[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 正如西門吹雪和葉孤城站在紫禁之巔決斗的那一幕一樣，我們今天這兩位絕世高手便正要進(jìn)行這樣一場(chǎng)曠世矚目的對(duì)決。但是，它們卻誰(shuí)都沒(méi)有“一招絕殺”的把握，不經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合難分勝負(fù)!

　　這兩位勁敵分別是奧迪A7 3.0TFSI和奔馳CLS350，二者在相同的市場(chǎng)細(xì)分中，價(jià)格僅有1萬(wàn)元之差，這便是我們這場(chǎng)對(duì)比的初衷。因?yàn)樵谶@個(gè)只有它二位的區(qū)間內(nèi)，不拼個(gè)輸贏豈肯罷休。測(cè)試過(guò)程中，科技配置極高且駕駛樂(lè)趣豐富的奧迪A7卻并不能讓所有人心猿意馬，而一切看起來(lái)都平淡無(wú)奇的奔馳CLS憑什么與奧迪A7勢(shì)均力敵呢?

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【奧迪A7對(duì)比奔馳CLS視頻片花 《較量》完整版稍后推出……】

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● 關(guān)于兩款車的外形 其實(shí)就是Sportback理念與AMG套件誰(shuí)更能打動(dòng)人

　→ 奧迪A7的理念：Coupe+Sedan+Avant

　→ 奔馳CLS的格調(diào)：復(fù)古+跑車+AMG套件

　　毫無(wú)疑問(wèn)，奧迪A7和奔馳CLS都是設(shè)計(jì)師的杰作。當(dāng)我們把這兩款車擺在一起時(shí)，我們竟然一時(shí)無(wú)法對(duì)他們進(jìn)行客觀的描述，因?yàn)樗麄兌甲阋源騽?dòng)我們。而且，我們也始終無(wú)法達(dá)成意見(jiàn)的統(tǒng)一，究竟誰(shuí)更漂亮一些。這樣的情況在以往的對(duì)比測(cè)試中都是不多見(jiàn)的。

　　僅從視覺(jué)上判斷，你很難看出奧迪A7其實(shí)要比奔馳CLS更大一些，這似乎和奧迪A8L與奔馳S級(jí)的那種感覺(jué)一樣。奧迪車越做越大，但看上去卻絲毫沒(méi)有笨重感，所以即便奔馳CLS的尺寸更小一些，但它依然體現(xiàn)了奔馳的“穩(wěn)健”做派，給你的直觀感覺(jué)就是個(gè)“大塊頭”。

　　我想，被奧迪A7的驚艷震撼到的人應(yīng)該更多一些，由于是第一代車型，奧迪A7在設(shè)計(jì)時(shí)是不受任何前身車型影響的，因此設(shè)計(jì)師擁有足夠的發(fā)揮空間，讓A7成為了奧迪推出Sportback設(shè)計(jì)理念以來(lái)最富創(chuàng)新的一款。當(dāng)然，這僅局限于車身輪廓方面，對(duì)于家族特征的傳承成為了設(shè)計(jì)師最大的束縛，因?yàn)檫^(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化的前臉設(shè)計(jì)還是讓人覺(jué)得缺少新鮮感。如果你還沒(méi)有熟記奧迪家族每一款車型的局部特征，那么當(dāng)你在路上只看到A7的前臉時(shí)，指不定會(huì)喊出哪款車的名字。

　　而奔馳CLS看似平淡的車身造型在細(xì)節(jié)之處卻別具匠心，尤其是這身AMG套件幾乎把它“包裝”成了一臺(tái)類似跑車的形象，另一款沒(méi)有這身套件的奔馳CLS300就要平淡得多了。而A7 S-line款的外觀套件雖然也很不錯(cuò)，但給人的感覺(jué)遠(yuǎn)沒(méi)有CLS這么明顯，相比之下，奧迪A7反而顯得有些保守了。

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當(dāng)然，在我們的編輯部中，關(guān)于外形的喜好從來(lái)沒(méi)有達(dá)成共識(shí)，但我們認(rèn)為：

○ 奧迪A7的前衛(wèi)設(shè)計(jì)是掀背車歷史上的杰作，但令人審美疲勞的家族前臉讓它變得無(wú)聊了。

○ 奔馳CLS兼具豪華車和Coupe的雙重特征，雖然回頭率遠(yuǎn)不如A7高，但AMG套件讓它如戎裝加身，并且我們認(rèn)為奔馳CLS非常耐看。

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● 在這兩款車中 那些讓人喜歡的配置

　　細(xì)節(jié)之處，奧迪A7的掀背設(shè)計(jì)在百萬(wàn)級(jí)別的車型中可以算個(gè)亮騷的配置，并且它還配備了可自由升降的尾翼，這想必會(huì)給不少人帶來(lái)好感。這不同于CLS的那種簡(jiǎn)單的力量感，即便是CLS AMG也只有一個(gè)貼在后備箱上的鴨尾翼而已。

　　奧迪的LED大燈已經(jīng)在汽車界非常“普及”了，但似乎還沒(méi)有其它車型比它做得更漂亮。不過(guò)最近尾燈的設(shè)計(jì)似乎又成了新的炫耀的地方，這方面奔馳CLS則更具表現(xiàn)力，用LED組成的鍥形輪廓更具識(shí)別性，并且由于CLS的后備箱呈下滑輪廓，所以夜間看起來(lái)CLS的車身顯得更低矮。

　　AMG套件的一個(gè)重要元素就是經(jīng)典的五輻式輪轂了，其實(shí)不少人對(duì)它已經(jīng)有了一種情結(jié)，因?yàn)锳MG車型的輪轂都是基于此風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì)的，也算是一個(gè)“品牌”了。而奧迪的多輻輪轂也非常漂亮，并且它的尺寸要比CLS的輪轂更大，配合A7的Coupe車身造型，視覺(jué)效果非常華麗。兩款車型的輪胎規(guī)格差不多，而奔馳CLS由于采用了后輪驅(qū)動(dòng)，所以后輪采用了更寬的輪胎。

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試駕文章：配置媲美A8L 試駕奧迪A7 3.0T S-line 這是奧迪向經(jīng)典車型致敬的一款車，1969年量產(chǎn)的奧迪100 Coupe S轎跑車型讓奧迪品牌走向復(fù)興。42年后，奧迪A7采用相同的轎跑車身形、溜背式線條設(shè)計(jì)，希望借此打開(kāi)一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)。 盡管這樣的造型對(duì)于奧迪意義非凡，但我們對(duì)其并不陌生，奔馳CLS早幾年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并得到市場(chǎng)認(rèn)可，對(duì)于這種造型的車型，我們更多的認(rèn)識(shí)來(lái)自于CLS......【進(jìn)入文章】

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試駕文章：操控性改善明顯 PCauto測(cè)試奔馳CLS350 一直都認(rèn)為CLS是奔馳全系里最完美的車型，大氣卻不張揚(yáng)，優(yōu)雅而充滿活力。上一代CLS運(yùn)用富于設(shè)計(jì)感的線條，勾勒出修長(zhǎng)勻稱的外型。而此次我們見(jiàn)到的全新CLS350依舊保持了良好的車身比例，但除此之外還展現(xiàn)出了富于攻擊性的一面。而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則是全方位的進(jìn)步，白楊木和真皮打造一個(gè)既商務(wù)也浪漫的氛圍。……【進(jìn)入文章】

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