空間舒適性

    選擇中級車的車主或多或少都會有公商務(wù)的需求，乘坐空間就成了他們重點關(guān)心的問題。而在空間測試中，我們采用了客觀和主觀相結(jié)合的測試方式，通過測量得到四款測試車駕駛席和后排的各項尺寸，對各車的乘坐環(huán)境有了一定了解。然后由一位身高1.82米的同事以日常駕駛的姿勢體驗車輛座椅，得到乘坐感受。

    雪鐵龍C5的駕駛席座墊長度和寬度都比較小，包裹性不太好，同時對肩部的支撐略顯不足。C5的后排座椅靠背和前排一樣，傾斜角度較大，不過對于后排來說，這就成了優(yōu)點，半躺的坐姿明顯提高了后排的舒適感，再加上C5后排沙發(fā)一樣寬大的中央扶手，乘坐的舒適感明顯的增加。另外C5的后排地板比較平整，因此即使坐滿三人，中央的乘客也能保持比較正常的坐姿。

    在空間方面，君越無疑擁有著絕對的優(yōu)勢。座椅的尺寸在參加測試的幾款車中名列前茅，提供了出色的包裹性。不過膝部空間由于中控臺的造型而受到了一定的影響，君越的后排以正常坐姿落座，膝部與前排座椅靠背之間能夠留出大概4指的剩余空間。君越的后排擁有非常寬大的中央扶手，其尺寸即使兩個人同時放上手臂，也不會產(chǎn)生任何干涉。

    雅閣的駕駛席座椅尺寸比較寬大，提供了不錯的包裹性，而柔軟的質(zhì)感也保證了良好的舒適性。而在后排空間方面，雅閣的優(yōu)勢則更加明顯，無論是膝部空間還是頭部空間都不叫充裕。不過較短的座墊使得后排的乘客更偏向于“正襟危坐”的姿勢，長途行駛有可能產(chǎn)生疲勞感。

    車內(nèi)空間顯然不是邁騰所擅長的部分。首先從駕駛席的座椅尺寸來看，邁騰的座椅顯然偏小，同時較平的座墊和靠墊在包裹性上也略顯不足。而后排的空間和另幾款車型相比則更顯局促。傾斜度較小的座椅靠背在舒適性上不足有優(yōu)勢，而膝部的空間也是幾款中級車中最小的。