眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是一款車的"心臟"，它的重要性也是毋庸置疑的。車子所有動(dòng)力來源基本都由發(fā)動(dòng)機(jī)所提供，一款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性以及與變速箱的搭配好壞，才能真正反映這款車的真實(shí)水平。在中級(jí)車型之上，V6形式的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)儼然成為高檔的代名詞。不少車型都有意無意地在車輛的顯眼位置貼上V6的徽章，來展示出其身份。但其實(shí)為什么要用V6發(fā)動(dòng)機(jī)呢？其實(shí)是有實(shí)際需要的。

　　據(jù)了解，其實(shí)在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上有個(gè)不明文的上限，就是每個(gè)汽缸的排氣量最大只會(huì)在0.7-0.8升之間，而最佳的比例則在0.5升左右。如果超過這個(gè)上限，不是汽缸與活塞體積過大，就是活塞沖程過長(zhǎng)，活塞與汽缸的摩擦力大于所產(chǎn)生的功率。另外還會(huì)因大直徑活塞而造成汽油混合物燃燒效率降低。所以大家可以留意一下，這個(gè)不明文的規(guī)則其實(shí)大家都遵守著，除了一些特別的例子之外。所以大多四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)都在3.0升以下，6汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)則很少超過4.0升。

　　而國(guó)內(nèi)大部分中高級(jí)車型的主力型號(hào)都是2.3-3.5升左右，裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車相比之下已經(jīng)是高了一個(gè)檔次。而使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的更加是下了血本，別忘了， V型發(fā)動(dòng)機(jī)的成本必然是高于直列發(fā)動(dòng)機(jī)的。其次，由于消費(fèi)者對(duì)于中高級(jí)車型的要求很高，因此車輛行駛的平順性以及對(duì)于車輛噪音、震動(dòng)等負(fù)面因素都是大家所關(guān)注的。而大部分的V型發(fā)動(dòng)機(jī)在這些方面都優(yōu)于大多數(shù)的直列發(fā)動(dòng)機(jī)。所以使用V型發(fā)動(dòng)機(jī)在客觀上是代表著更高效率的功率輸出，以及提供更舒適的駕乘感受。

　　現(xiàn)在市面上提供V6發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的中高級(jí)車型其實(shí)還不少，證明了廠家明白這個(gè)階層的消費(fèi)者的要求是如何的挑剔。而同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)形式之下，其實(shí)各個(gè)品牌都有各自獨(dú)門的法寶，各自都有相當(dāng)突出的賣點(diǎn)，這次我們就拿出日系和美系的兩款當(dāng)紅V6車型，看看它們各自究竟有哪些地方能吸引到這么多的觀眾。

　　由于不是性能的比拼，所以馬力大小并不在我們的考慮范圍之內(nèi)。所以天籟2.5 V6和新君越3.0 V6只是作為各自車型的代表，并不會(huì)得出誰好誰壞的定論，請(qǐng)各位網(wǎng)友不要在評(píng)論中太過在意。