各有所長(zhǎng) PCauto對(duì)比奧迪A4L 2.0T/寶馬325i原創(chuàng)
A4L外型——奧迪A4L繼承了家族式的LED示寬燈。
在車頭部分,奧迪A4L繼承了從R8開始出現(xiàn)的飛翼式14顆橫向排列示寬燈,同時(shí)鍍鉻飾邊的標(biāo)志性中網(wǎng)絕對(duì)讓人一見就知道是奧迪產(chǎn)品。另外,由車頭延伸至車尾的明顯腰線增加了整體的層次感,車頭底部突出的繞流部件與前后車門上的鈑金折線,在外型上打造出A4L的運(yùn)動(dòng)性格。
來到車尾部分,與上一代區(qū)別明顯的家族化尾燈在視覺上使車尾顯得更加寬大,車身腰線來到尾箱上就設(shè)計(jì)成微微上翹的尾翼造型。同上一代A4相比,新A4L外型顯得明顯增大不少,運(yùn)動(dòng)感則相對(duì)削弱了一點(diǎn),加上中國(guó)版的加長(zhǎng)車身,新A4L已經(jīng)晉升為一汽奧迪的入門版商務(wù)轎車。
325i外型——配有很多車迷趨之若鶩的"天使眼"。
我們所試駕的是3系最新小改款版本,外型上的一些細(xì)節(jié)部分作了不少改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上兩條隆起的V型線條,使整個(gè)車頭看起開更加有力。而最具有寶馬特征的雙腎形進(jìn)氣隔柵也發(fā)生了小小變化,去掉了上側(cè)的鍍鉻裝飾條,讓進(jìn)氣隔柵顯的面積更大。在它下方的保險(xiǎn)杠也有很大改變,在老寬的基礎(chǔ)上增加了兩條更加凌厲曲線,把整個(gè)進(jìn)氣隔柵和兩側(cè)的大燈、霧燈分開。車身側(cè)面腰線從前大燈一直向后延伸,并且逐漸變寬,把車身側(cè)面分為上下兩層。
我們所試駕的325i原裝就配有很多車迷趨之若鶩的"天使眼",并且將旁邊的轉(zhuǎn)向燈也更換為L(zhǎng)ED光源,讓寶馬3系成為少數(shù)采用LED轉(zhuǎn)向燈的車型。尾部除了全紅的LED尾燈造型有所改變之外,其他基本與之前相同。尾燈終于回復(fù)到3系傳統(tǒng)的"L"形狀,而且行車燈也跟隨家族大哥5系和7系改用了條狀的燈具,絕對(duì)需要用"漂亮極了"來形容。
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