行駛舒適性：

　　運(yùn)動(dòng)精神始終貫穿于寶馬的任何一款產(chǎn)品，X3也不例外，所以它硬朗的減震器對于舒適性并沒有太大的幫助。即使在平整的高速公路上，震動(dòng)還是讓車內(nèi)乘客頗感頭疼。幸好測試車裝備的舒適型座椅幫了大忙，不過需要額外支出1950歐元。另外X3的駕駛席位置也有點(diǎn)別扭，方向盤偏向右側(cè)，很難調(diào)整到合適的坐姿。

寶馬在舒適性上并不如對手，GLK舒適性最好

　　雖然裝備了自適應(yīng)底盤控制（2400歐元），但Q5的舒適性并不十分理想。Q5的懸掛比X3要柔軟很多，但經(jīng)過粗糙的路面時(shí)的顛簸還是很明顯，這就是Q5的特點(diǎn)，滿載時(shí)更明顯。

　　奔馳GLK可以撫平大部分的路面顛簸，寧靜的車內(nèi)環(huán)境也讓人感到舒適。座椅同樣也很舒適，只是前排靠背略微有些短，后排舒適性不錯(cuò)，腿部空間還是個(gè)問題。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)&變速箱：

　　三臺(tái)SUV的動(dòng)力來源都是三升增壓柴油機(jī)。寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有最為鮮明的特點(diǎn)，活躍的表現(xiàn)推動(dòng)X3跑在最前面。雖然它的功率數(shù)值要低于兩個(gè)對手，但加速性能介于兩者之間。而且它還是三款車中最省油的，優(yōu)勢還很明顯。

寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)有218馬力，0~100km/h需要7.5秒

　　GLK 320 CDI更注重舒適性，它行駛起來更溫和，自動(dòng)變速箱換擋輕柔，在低轉(zhuǎn)速時(shí)也有強(qiáng)大的推進(jìn)力，顯得很從容。盡管GLK的方向盤上也裝備了換擋撥片，但很少有人會(huì)使用。

奧迪的發(fā)動(dòng)機(jī)有239馬力，0~100km/h加速7.3秒

奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)有224馬力，0~100km/h加速需要7.8秒

　　奧迪全新的7速S-Tronic雙離合變速箱又喚起了我們手動(dòng)操作的欲望。盡管在自動(dòng)模式下它運(yùn)轉(zhuǎn)良好，能夠準(zhǔn)確的、不間斷的傳輸動(dòng)力，但我們還是更樂意使用手動(dòng)模式。240馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻多表現(xiàn)出極強(qiáng)的攻擊性。最終還是奧迪Q5擊敗了奔馳GLK，因?yàn)樗�有更高的極速和更低的油耗。