RS4采用的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，也和M3以及C63的后驅(qū)設(shè)計(jì)有所差異，雖然四輪驅(qū)動(dòng)先天更加有利于確保四條輪胎的抓地力，因此在加速與穩(wěn)定性上都有不錯(cuò)表現(xiàn)，但是復(fù)雜的構(gòu)造也難免使車重相對(duì)增加。

　　而同樣采用后驅(qū)設(shè)計(jì)的M3和C63，如果從彼此規(guī)格數(shù)據(jù)上交相比較亦不難發(fā)現(xiàn)，AMG在排氣量較大的條件下除了車重較為吃虧，在車體前后配重上想必也讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)傷透了腦筋。

　　奧迪、寶馬以及奔馳這三個(gè)品牌在這場(chǎng)性能對(duì)決中除了祭出各種嶄新技術(shù)，在車型變化上其實(shí)也嗅得出濃濃火藥味。

　　奔馳雖然現(xiàn)階段C63和E63都有四門轎車和五門旅行車兩種車型，但是如果將范圍擴(kuò)大到所有的AMG 63車系，那么包含雙門車體的CLK63和CL63、主打休旅的ML63和R63、CLS63和老大哥S63，都是AMG 63車系中的一份子。

　　M3在國內(nèi)登場(chǎng)的有雙門，四門和敞篷三種車型

　　RS4至今卻已發(fā)展出四門、五門和敞篷三種版本

　　對(duì)于德國三大品牌的高性能的轎車來說似乎寶馬M3給人的印象最深，超過400馬力的性能及低調(diào)的外形讓人如癡如醉。

　　但作為多年的對(duì)手奔馳奔馳C63 AMG始終處于追趕著的角色，然而在新C級(jí)誕生后，新的C63 AMG以現(xiàn)行C-Class為基礎(chǔ)，性能更為優(yōu)化，似乎得到了涅槃重生，讓其看起來如此之完美。

　　不過C63 AMG在操控的靈活度上，仍然略遜于寶馬M3，不過差異并不明顯。C63 AMG標(biāo)準(zhǔn)四門設(shè)計(jì)搭配七速手自一體所帶來的便利性與駕駛感，是雙門M3無法比擬的。對(duì)于這種小眾車型來說駕駛的快感加上實(shí)用性的完美組合才是最吸引人的。

　　同樣讓人喜愛的RS4，問題在RS家族每次推出新車時(shí)，使用的基本車型已準(zhǔn)備大改款，如果Quattro GmbH不加緊研發(fā)腳步的話，未來的競(jìng)爭(zhēng)力將愈來愈不如AMG與M-Power，畢竟掛上RS的稱號(hào)就等于是該車系的旗艦，又哪有旗艦是前代車款的道理？RS系列常常都帶領(lǐng)了技術(shù)上的流行，可是因?yàn)闀r(shí)間的錯(cuò)過造成后來無法跟上對(duì)手腳步，期待這種事情不要再發(fā)生。（文章來源：中國汽車網(wǎng)）