比空間 寸土必爭(zhēng)

　　車輛的品牌與外觀造型，幾乎是車主買車的關(guān)鍵主因，但是在決選時(shí)，內(nèi)裝配備與空間，則是肉搏戰(zhàn)中的致勝關(guān)鍵。

　　車廠的經(jīng)驗(yàn)法則中，當(dāng)然知道要讓車艙空間表現(xiàn)越大越好，於是造型往往與質(zhì)感、空間呈現(xiàn)相沖突，例如將內(nèi)門板內(nèi)縮、縮小儀表臺(tái)、將座椅變得更細(xì)薄，但是如此一來(lái)車輛勢(shì)必看起來(lái)簡(jiǎn)陋而喪失質(zhì)感，這樣的手法較常出現(xiàn)在小車中，如果您有印象，回想一下當(dāng)年的Tercel或是City，即是如此。

　　因此內(nèi)門板的厚薄左右座椅的側(cè)向空間表現(xiàn)，過(guò)於凸出的儀表臺(tái)必定犧牲前後空間，甚至形成壓迫感，同樣的天窗也會(huì)犧牲頭部空間，再者因?yàn)獒釕业跖c油箱的空間考量，後半底板多半會(huì)隆起，後座椅墊升高後，間接也影響頭部空間表現(xiàn)。在這兩款車中，我們可以發(fā)現(xiàn)幾個(gè)車廠努力下的成果，例如CR-V的無(wú)排檔座鞍部與後腳部空間的果嶺凈空，以及Outlander在車艙行李廂底板的平整化努力。

　　Outlander前艙大 CR-V後艙逆轉(zhuǎn)勝

　　進(jìn)行這部份比較時(shí)，我們甚至拆除了兩車的內(nèi)裝座椅，以獲取最實(shí)際的車艙空間比較，最後得到一個(gè)非常有趣的結(jié)果，就是除了兩車的底板形狀不同外，不論A柱、B柱甚至C柱部位的長(zhǎng)短與傾斜程度都幾乎雷同。

　　這說(shuō)明了實(shí)際上兩車車內(nèi)容積不分軒輊，但是有一點(diǎn)是CR-V給人空間較大的主因，就是以車身縱置剖面看來(lái)，CR-V兩側(cè)較寬，而Outlander顯得上下較高。也就是說(shuō)CR-V在窗戶邊條以下空間充裕，實(shí)際上反映在座椅椅面的總寬度部份，足足比對(duì)手多了5公分之譜。

　　僅是涂裝色料與飾板位置的差異，CR-V呈現(xiàn)的優(yōu)質(zhì)效果勝過(guò)對(duì)手。

　　經(jīng)過(guò)我們實(shí)際的丈量發(fā)現(xiàn)，Outlander的車艙前半空間表現(xiàn)勝過(guò)對(duì)手，不論是椅面到車頂篷的距離，或是前內(nèi)門板構(gòu)成的總寬。而在後座部份，CR-V則是完全反敗為勝，座椅椅面以130公分超過(guò)Outlander的125公分，椅面到車頂篷也多了2公分，椅面深度超出2公分，但是腿部空間只有1公分的勝出，這部份的勝利就是前面說(shuō)到車體造型的先天條件，以及加上後艙底板平整化的展現(xiàn)。

　　而Outlander基於後懸吊的設(shè)計(jì)，車後懸吊訴求的大行程，造成的輪拱凸出較大，不僅犧牲較多的椅面寬度，也直接沖擊行李廂寬度表現(xiàn)，不過(guò)論及行李廂的總?cè)萘�，兩車都�?250公升上下，可說(shuō)是旗鼓相當(dāng)。

　　兩車的前後車門框開(kāi)口大小相當(dāng)，但是CR-V的前後車門能夠開(kāi)啟近90度之譜。

　　我們的結(jié)論是Outlander的前座空間較大，傳統(tǒng)的轎式排檔座鞍部讓人誤以為空間較小，而CR-V的後座空間則十分杰出，頗有大車的氣勢(shì)，能夠提供更多的舒適性。至於車艙機(jī)能上，兩車都采後座六四翻折設(shè)計(jì)，Outlander因具備電動(dòng)收起，可說(shuō)是略勝一籌。