新上市的雅閣希望依靠巨大的空間和豐富的配置霸占這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)導(dǎo)位置，但正在竭力尋求認(rèn)同的新蒙迪歐致勝和獲得渦輪增壓動(dòng)力的榮威750會(huì)輕易答應(yīng)嗎？

　　老實(shí)說(shuō)，我的腦子已經(jīng)有點(diǎn)亂了，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的汽車(chē)變化實(shí)在有點(diǎn)太快了。雖然評(píng)價(jià)它們好與壞的標(biāo)準(zhǔn)似乎一直都是恒定的——空間、性能、動(dòng)力、操控、配置和安全保護(hù)能力。但在過(guò)去的幾年里，各大制造商們卻共同努力將這些標(biāo)準(zhǔn)提升到了一個(gè)令人瞠目結(jié)舌的高度。

　　廣州本田雅閣2.4EXL NAVI

　　優(yōu)點(diǎn)：空間巨大，做工優(yōu)秀，表現(xiàn)平衡。

　　缺點(diǎn)：巨大的車(chē)身削弱了操控的靈敏性，同時(shí)也影響了動(dòng)力表現(xiàn)。

　　售價(jià)（人民幣）：26.48萬(wàn)元

　　上汽榮威750 1.8T迅雅版

　　優(yōu)點(diǎn)：裝飾風(fēng)格突出，動(dòng)力強(qiáng)勁，價(jià)格便宜。

　　缺點(diǎn)：車(chē)廂噪音稍大，空間比對(duì)手狹小，設(shè)備不足。

　　售價(jià)（人民幣）：18.18萬(wàn)元

　　長(zhǎng)安福特蒙迪歐2.3豪華運(yùn)動(dòng)型

　　優(yōu)點(diǎn)：操控表現(xiàn)理想，剎車(chē)有力，后排腿部空間冠絕同級(jí)。

　　缺點(diǎn)：動(dòng)力表現(xiàn)一般，運(yùn)動(dòng)懸掛對(duì)付糟糕路面時(shí)吸震能力不足。

　　售價(jià)（人民幣）：23.98萬(wàn)元

　　空間和設(shè)備的搏斗

　　本次測(cè)試中最年輕的新雅閣就是這方面的最好代表。我還清晰地記得當(dāng)我還在讀初中時(shí)，我曾非常認(rèn)真地盤(pán)算過(guò)當(dāng)時(shí)的雅閣（第4代或者第5代）是否能夠容納我充分發(fā)育后的身軀。而現(xiàn)在，最新的產(chǎn)品讓我這種猜想變成了一種滑稽的庸人自擾。簡(jiǎn)單地用大來(lái)形容它還不夠貼切，它讓我覺(jué)得本田似乎擔(dān)心自己的每一位顧客都有可能突然患上肥胖癥，總之我坐在里面仍然覺(jué)得自己長(zhǎng)得不夠壯碩。

　榮威750 內(nèi)飾

　　雅閣 內(nèi)飾

　蒙迪歐致勝 內(nèi)飾

　　對(duì)于這類(lèi)汽車(chē)，另一個(gè)讓我困惑的問(wèn)題就在于他們忽然就不那么的千篇一律了。就像新款的蒙迪歐致勝那樣，在它的身上你簡(jiǎn)直找不到一點(diǎn)兒老款車(chē)型的那種令人昏昏欲睡的商務(wù)格調(diào)。它腳上那雙眩目的17英寸“跑鞋”、銀色擾流器和暗示高性能的進(jìn)氣格柵襯托了它的一身運(yùn)動(dòng)裝扮，這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格讓它在所有的對(duì)手面前都顯得獨(dú)樹(shù)一幟。如果說(shuō)致勝活像一名運(yùn)動(dòng)員，那么作為本次測(cè)試中最年長(zhǎng)的一位選手，榮威750的裝扮則像極了一位坐在VIP看臺(tái)上的老牌球員經(jīng)紀(jì)人，一身筆挺的英式西裝讓人不禁會(huì)對(duì)它另眼相看。

　　選擇越多，抱怨也就越多，這種不幸的情況竟然在雅閣身上發(fā)生了。我不明白既然它已經(jīng)擁有了屬于自己的i-Drive操作裝置，（一個(gè)位于中控臺(tái)最中央的突出旋鈕，你在車(chē)窗外5米的地方就能見(jiàn)到它）設(shè)計(jì)師為什么還要執(zhí)著地給中控臺(tái)安裝50來(lái)個(gè)不同的操控按鈕，雖然它們中的每一個(gè)都裝配得異常牢固，而且手感也是三臺(tái)車(chē)中最好的，但其中大部分注定會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期缺乏皮膚油脂的呵護(hù)而顯得黯淡無(wú)光。不過(guò)需要特別說(shuō)明的是雅閣的中控臺(tái)開(kāi)關(guān)用起來(lái)實(shí)際上并不復(fù)雜，諸如空調(diào)開(kāi)關(guān)這樣最為必要的按鈕還是很容易被找到的。只是完備的多功能方向盤(pán)和前面提到的操作旋鈕讓大部分按鍵看起來(lái)還是有些多此一舉。不過(guò)除了這個(gè)小小的遺憾，這臺(tái)車(chē)在其他方面的表現(xiàn)絕對(duì)無(wú)懈可擊。我個(gè)人非常喜歡它的拉絲處理中控臺(tái)面板，仿桃木裝飾面板的質(zhì)感也是我所見(jiàn)過(guò)的同類(lèi)制品中最好的。每塊皮革顯然都進(jìn)行過(guò)細(xì)致地處理。而為數(shù)不多的幾個(gè)大塊塑料固件也擁有類(lèi)似于皮革的外觀。最后，需要特別點(diǎn)名表?yè)P(yáng)的兩位內(nèi)飾成員是空調(diào)和倒車(chē)?yán)走_(dá)，前者可以在很短的時(shí)間內(nèi)把被太陽(yáng)烤得像一個(gè)火爐一樣的車(chē)廂變成一個(gè)冰柜；而后者則幫助我在倒車(chē)時(shí)幾乎完全拋棄了所有的后視鏡。它們都很了不起！

　　蒙迪歐中控臺(tái)上的按鈕比雅閣要少很多，這主要是由于它使用了一個(gè)觸摸式屏幕的關(guān)系。大量很少使用的操作被隱藏在了屏幕的各級(jí)菜單里，我不清楚是不是每個(gè)人都會(huì)喜歡上這樣的設(shè)計(jì)，但至少我很受用。致勝的整體內(nèi)部設(shè)計(jì)也和雅閣大異其趣，前者是那種較為常規(guī)的日式風(fēng)格，而致勝則用一套在這種車(chē)上不常見(jiàn)的黑色裝扮讓自己與這種傳統(tǒng)劃清了界限。它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)非常巧妙，不但可以360度旋轉(zhuǎn)而且還可以完全關(guān)閉。不過(guò)即使這樣，致勝的制冷能力仍然比不上雅閣。在灼熱的公路上，我不得不靠拉起天窗遮陽(yáng)板和調(diào)大風(fēng)量來(lái)維持車(chē)內(nèi)的涼爽，而在駕駛雅閣時(shí)則完全不需要這么做。不過(guò)這臺(tái)車(chē)上也有讓我不能割舍的設(shè)計(jì)，它的座椅看起來(lái)很具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，深深凹陷的椅背和突出的邊緣可以很好地包裹住我的身體——這樣我就不用擔(dān)心在向左猛打方向盤(pán)時(shí)會(huì)摔到鄰座同伴的懷里去了。這臺(tái)車(chē)的倒車(chē)?yán)走_(dá)也很靈敏，雖然沒(méi)有雅閣那么生動(dòng)，但使用起來(lái)一樣可靠。最后我要稱贊一下致勝的車(chē)廂用料以及裝配水準(zhǔn)，雖然它似乎仍比雅閣略差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，但毫無(wú)疑問(wèn)它們完全處于同一等級(jí)的水準(zhǔn)上。

　　750的內(nèi)飾并沒(méi)有照搬原版的羅孚75，但它看上去依然非常的英國(guó)。橢圓儀表、仿胡桃木裝飾和英式皮革縫紉處理對(duì)這種視覺(jué)感受起到了決定性的作用，但榮威的技術(shù)人員卻在一些細(xì)節(jié)的改進(jìn)上體現(xiàn)了自己的智慧和理智。首先他們用灰色的塑料取代了原版的整塊仿胡桃木儀表臺(tái)裝飾。這樣做絕對(duì)有必要�；疑�塑料既不會(huì)產(chǎn)生反光、也不會(huì)在前擋玻璃上產(chǎn)生倒影，而原版75車(chē)型的用戶卻為了美麗而飽受這兩個(gè)問(wèn)題的折磨。另外，中控臺(tái)的大小也比原來(lái)要合適，因?yàn)椴坏�上面的每一個(gè)按鈕都待在了我認(rèn)為它應(yīng)該在那里的位置，而且它還提供了更大的前排腿部空間。我知道有人會(huì)不太喜歡這些改進(jìn)，因?yàn)樗�似乎略微破壞了整體的視覺(jué)感受。但這不是一臺(tái)概念車(chē)，實(shí)用性，尤其是行駛安全性顯然應(yīng)該放在首要位置。