操控性上，新凱越最大的特點(diǎn)就是沒有老款車給人的松散感覺，雖然還是和以操控見長的歐系車存在差異，但是經(jīng)過調(diào)較和加強(qiáng)和底盤表現(xiàn)出了較強(qiáng)的通過性。彎道表現(xiàn)也都干凈利索，相比舊款整體來說有了長足的進(jìn)步。

　　動力和操控都不是韓系車的最大賣點(diǎn)。與老款伊蘭特相比，悅動擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。值得肯定的是，在試駕中的確表現(xiàn)了不少進(jìn)步。不過仍有很多需要提高的地方：方向盤比較輕，對于女性朋友來說，很好掌控并且方便。在急加速時(shí)，油門反應(yīng)也不是很靈敏。懸掛和底盤的調(diào)教上仍偏軟，可能為了照顧乘坐的舒適性，城市低速行駛中會過濾掉很多顛簸的路感。

　　動力和操控都不是韓系車的最大賣點(diǎn)。與老款伊蘭特相比，悅動擁有全新的底盤、傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。值得肯定的是，在試駕中的確表現(xiàn)了不少進(jìn)步。不過仍有很多需要提高的地方：方向盤比較輕，對于女性朋友來說，很好掌控并且方便。在急加速時(shí)，油門反應(yīng)也不是很靈敏。懸掛和底盤的調(diào)教上仍偏軟，可能為了照顧乘坐的舒適性，城市低速行駛中會過濾掉很多顛簸的路感。

　　在推新之前，三款車的價(jià)格較為接近，但在推出新款之后，受不同的定價(jià)策略和車型升級因素，三款車?yán)�開了價(jià)格差距。換代之后的新愛麗舍，入門級車型的售價(jià)只有7.38萬元，為三款車中最低。換代之后的伊蘭特悅動提高到9.98萬元，高于老款伊蘭特指導(dǎo)價(jià)格1萬元。小改款的新凱越雖然在原有10.78萬元的官方報(bào)價(jià)上降價(jià)4000元，但其10.38萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)格，相比之前8.5萬元以下的實(shí)際售價(jià)，依然高出了兩萬元，而且其入門級車型在配置上也有所降低，連鋁合金輪轂都不是標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　簡單的對比之后就不難發(fā)現(xiàn)，在價(jià)格方面，新愛麗舍的優(yōu)勢非常明顯。其7.38萬元的起步價(jià)格比伊蘭特悅動低了2.6萬元，比新凱越低了3萬元，對于這些售價(jià)只有10萬元的緊湊型車來說，這是個(gè)不小的差價(jià)。

　　配置方面，新愛麗舍入門級車型的配置有些偏低，鋼輪轂、單氣囊這樣的配置多少有些寒酸，選擇8.18萬元的手動舒適型顯然更為合算，雖然價(jià)格高出8000元，但在配置上也增加了倒車?yán)走_(dá)、副駕駛安全氣囊、遙控鑰匙、鋁合金輪轂等配置。與悅動入門級車型相比，新愛麗舍手動舒適型多出了倒車?yán)走_(dá)，與新凱越入門級車型相比，除了倒車?yán)走_(dá)外還多出了鋁合金輪轂。綜合考慮三款車的性價(jià)比，售價(jià)8.18萬元的新愛麗舍手動舒適型無疑最有競爭力。