動力和操控——

　　新凱越的動力系統(tǒng)同樣變化不大，采用了源自澳洲霍頓公司的Twin-tec發(fā)動機。起步還算暢快，發(fā)動機的最大扭力峰值調節(jié)在3000轉左右，后期加速感會逐漸減小，這應該也是凱越穩(wěn)重性格的一種體現(xiàn)。值得一提的是，發(fā)動機噪音較小。城市駕駛油耗在9-10升之間，高速行駛保持在8升左右，比老款有了明顯改善。新凱越配備的AF20自動變速器表現(xiàn)的非常平順，讓人很難發(fā)覺換擋過程�！�

　　伊蘭特悅動搭載的是經過調校的α、β系列發(fā)動機，動力提升的同時有效降低了油耗和排放。試駕提速中能聽到發(fā)動機的聲音的變化，相信發(fā)動機的效率得到了改進。中段轉速時提速明顯，高速時表現(xiàn)一般，不過對于城市中家庭用已經足夠。據(jù)說該款發(fā)動機比現(xiàn)款節(jié)油8%，而實際表現(xiàn)卻差強人意，每百公里用油平均9-10L(可能與開車習慣有關)。

　　新愛麗舍上裝配的是大家都比較熟悉的1.6升雙頂置凸輪軸16氣門電噴發(fā)動機，這款發(fā)動機在富康和C2上用得較多，是款高速發(fā)動機。從其參數(shù)和試駕表現(xiàn)來看，與老款相比差異不大：起步表現(xiàn)平平，加速不是很好，3000-4000轉時能獲得最佳動力表現(xiàn)。對于在城市中停頓行駛來，高速發(fā)動機似乎有點不合適，但是廠家強調的高轉發(fā)動機并不是要高轉才有力量，這么多年來的客戶認可也是不會錯的。