奧迪A4對(duì)大眾邁騰——一種不同的對(duì)決？是的，雖然兩者擁有相同的發(fā)動(dòng)機(jī)但也存在一些局部的不同。情況如下：160PS的1，8升增壓渦輪，大眾的邁騰和奧迪A4同樣適用的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　搭載明星發(fā)動(dòng)機(jī)的兩款德系代表車

　　您能想象嗎？1825歐元將Premium形象從一般的紳士世界中提升上來(lái)。這就是28，950歐元的1.8TFSI奧迪A4與27，125歐元的1，8TSI帕薩特之間的差距。大眾子公司的奧迪不僅更貴而且更高端。但對(duì)此我們?cè)缫阎獣�。一流�?a target="_blank" class="cmsLink">級(jí)別、優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，再加上奧迪的高端科技要求，鑄就了它與大眾普及型汽車之間多年的等級(jí)差距。A4與邁騰在某些方面猶如一卵雙生的雙胞胎。160PS，前置驅(qū)動(dòng)，六檔變速，典型的中級(jí)空間理念，造就了相同的DNA——兩者甚至分享同一顆心臟：摩登的四汽缸增壓渦輪以及直噴。價(jià)格差異真的只是奧迪的品牌效應(yīng)嗎？又或者兩者的差距究竟在哪里呢？

　　邁騰（左）與奧迪A4發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)比

　　奧迪A4與邁騰市場(chǎng)定位略有區(qū)別

　　奧迪A4的1.8T FSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　邁騰的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　大眾在奢華與安全方面顯得小家子氣，高科技優(yōu)雅：雖然奧迪貴了2000多歐元，但裝備也更為完善。

　　我們透視這兩輛車：年輕的A4更加時(shí)尚——例如昂貴的電子助手。邁騰在可選前置攝像頭的路線記憶助手方面以及通過(guò)雷達(dá)技術(shù)對(duì)死角的自動(dòng)監(jiān)視方面就做得很少。同時(shí)，一看邁騰的價(jià)目表就能知道他為什么花費(fèi)那么少。因?yàn)樗�的車身更狹窄。與A4不同的是，邁騰在出廠時(shí)既沒有海運(yùn)電腦監(jiān)控也沒有無(wú)線電或電子視頻追蹤。聯(lián)體空調(diào)裝置也不如奧迪那樣是全自動(dòng)的。大眾在安全性能方面也顯得小家子氣。急速撞擊時(shí)的頭部保護(hù)以及防霧車前探照燈只在A4有，并且不提價(jià)。A4的前安全氣囊根據(jù)車禍嚴(yán)重度以及就座位置直接彈開。大眾的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)在最終對(duì)比核算時(shí)縮水了。如果可以擁有更顯貴族氣的A4，那為什么還要選邁騰呢？

　　A4應(yīng)該任由邁騰牽引

　　邁騰不但在空間上比較有優(yōu)勢(shì)，而且在駕駛性能方面也比較突出。

　　但也沒那么簡(jiǎn)單。大眾有自己的方式。邁騰完美的性能，簡(jiǎn)單的操作，巨大的空間，以及更好的視野，舒適的伸展度，都將標(biāo)準(zhǔn)大大提高。A4的后座空間特別狹小，行李箱要小85公升，載重量以及附帶容量也更低，駕駛?cè)藛T對(duì)于空調(diào)及導(dǎo)航系統(tǒng)的操作也需要熟悉適應(yīng)一下。即使防震裝置有很強(qiáng)的自動(dòng)性，但測(cè)試車僵硬的17寸輪胎在崎嶇的邊緣路線行駛時(shí)也會(huì)隆隆作響。在舒適度方面，它并沒有比帕薩特更優(yōu)越。奧迪在行駛功能方面也稍稍落后。輕靈的邁騰在以與A4相同的馬力作沖刺時(shí)更加輕便，在同樣的轉(zhuǎn)彎時(shí)也更加有力度。只是在比拼最高時(shí)速時(shí)，奧迪一直遠(yuǎn)超大眾5公里時(shí)速。

奧迪A4駕駛室

邁騰的駕駛室

兩款車都是手動(dòng)6前速變速器

　　盡管相同的裝備——快速反應(yīng)的渦輪，可變性吸入系統(tǒng)，各兩個(gè)均衡機(jī)軸——1，8升的奧迪比邁騰的動(dòng)力機(jī)械性更強(qiáng)，載重情況下的表現(xiàn)性也更好。雖然如此：沖力強(qiáng)勁、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活的機(jī)器安裝在這兩種車?yán)�，猶如安裝上了鐵人三項(xiàng)般的動(dòng)力機(jī)：耐力持久，裝備適合一切訓(xùn)練需求。奧迪的變速排檔并非如此：進(jìn)入狹窄通道時(shí)，操縱桿比較容易打滑，而之前的駕駛明顯感覺更順暢。但是這種遲鈍感在A4駛?cè)霃澢�路線時(shí)就消失了。A4磕磕碰碰地通過(guò)迂回的狹窄通道和塔橋，但在曲線行駛時(shí)表現(xiàn)得靈活、精準(zhǔn)、完美。而具有可調(diào)控電子穩(wěn)定裝置的邁騰卻在行駛過(guò)程中乞求稍作停頓。很明顯：奧迪要?dú)w功于它那時(shí)尚的前軸構(gòu)造以及目標(biāo)明確靈活可變的操縱控制。這在剎車方面也如此。冷或暖，載重或不載重：在各種測(cè)練中，A4都將邁騰拉開了寶貴的幾毫米差距。

　　頂尖（昂貴）科技首先見諸于奧迪

　　這是在付費(fèi)環(huán)節(jié)中玩的相同的游戲：更有利的保險(xiǎn)分級(jí)，更少的價(jià)值損失——A4以此彌補(bǔ)高額售價(jià)方面的劣勢(shì)�？上г诟郊淤M(fèi)用方面奧迪又遭受了一次巨大的打擊。要么是類似的可選配置更昂貴——例如含金屬成分的漆要價(jià)比大眾貴240歐元。要么就是不可理喻的一攬子附加物——捆綁銷售：適應(yīng)性強(qiáng)的減震器只能與個(gè)性化程序drive select一起選擇。小小的安慰在于：邁騰駕駛者完全無(wú)法選購(gòu)電子車盤。高端技術(shù)首先見諸于奧迪。但更適宜的價(jià)格出現(xiàn)在大眾。

　　兩者對(duì)比結(jié)束后，我吃驚地發(fā)現(xiàn)：A4確實(shí)是更時(shí)尚更昂貴，但并非因此就更好。A4雖然在駕駛時(shí)讓人感覺更穩(wěn)定更有價(jià)值，但這只是一些細(xì)微的差別。因?yàn)檫~騰也是一輛出眾的好車。高科技的粉絲們更偏向奧迪，但邁騰卻毫無(wú)疑問(wèn)地牽動(dòng)著所有開車人的神經(jīng)。

（轉(zhuǎn)自汽車畫報(bào)）