奧迪A4對大眾邁騰——一種不同的對決？是的，雖然兩者擁有相同的發(fā)動機但也存在一些局部的不同。情況如下：160PS的1，8升增壓渦輪，大眾的邁騰和奧迪A4同樣適用的是1.8T發(fā)動機。

　　搭載明星發(fā)動機的兩款德系代表車

　　您能想象嗎？1825歐元將Premium形象從一般的紳士世界中提升上來。這就是28，950歐元的1.8TFSI奧迪A4與27，125歐元的1，8TSI帕薩特之間的差距。大眾子公司的奧迪不僅更貴而且更高端。但對此我們早已知曉。一流的級別、優(yōu)雅的設計，再加上奧迪的高端科技要求，鑄就了它與大眾普及型汽車之間多年的等級差距。A4與邁騰在某些方面猶如一卵雙生的雙胞胎。160PS，前置驅動，六檔變速，典型的中級空間理念，造就了相同的DNA——兩者甚至分享同一顆心臟：摩登的四汽缸增壓渦輪以及直噴。價格差異真的只是奧迪的品牌效應嗎？又或者兩者的差距究竟在哪里呢？

　　邁騰（左）與奧迪A4發(fā)動機艙對比

　　奧迪A4與邁騰市場定位略有區(qū)別

　　奧迪A4的1.8T FSI發(fā)動機

　　邁騰的1.8TSI發(fā)動機

　　大眾在奢華與安全方面顯得小家子氣，高科技優(yōu)雅：雖然奧迪貴了2000多歐元，但裝備也更為完善。

　　我們透視這兩輛車：年輕的A4更加時尚——例如昂貴的電子助手。邁騰在可選前置攝像頭的路線記憶助手方面以及通過雷達技術對死角的自動監(jiān)視方面就做得很少。同時，一看邁騰的價目表就能知道他為什么花費那么少。因為它的車身更狹窄。與A4不同的是，邁騰在出廠時既沒有海運電腦監(jiān)控也沒有無線電或電子視頻追蹤。聯(lián)體空調裝置也不如奧迪那樣是全自動的。大眾在安全性能方面也顯得小家子氣。急速撞擊時的頭部保護以及防霧車前探照燈只在A4有，并且不提價。A4的前安全氣囊根據車禍嚴重度以及就座位置直接彈開。大眾的費用優(yōu)勢在最終對比核算時縮水了。如果可以擁有更顯貴族氣的A4，那為什么還要選邁騰呢？

　　A4應該任由邁騰牽引

　　邁騰不但在空間上比較有優(yōu)勢，而且在駕駛性能方面也比較突出。

　　但也沒那么簡單。大眾有自己的方式。邁騰完美的性能，簡單的操作，巨大的空間，以及更好的視野，舒適的伸展度，都將標準大大提高。A4的后座空間特別狹小，行李箱要小85公升，載重量以及附帶容量也更低，駕駛人員對于空調及導航系統(tǒng)的操作也需要熟悉適應一下。即使防震裝置有很強的自動性，但測試車僵硬的17寸輪胎在崎嶇的邊緣路線行駛時也會隆隆作響。在舒適度方面，它并沒有比帕薩特更優(yōu)越。奧迪在行駛功能方面也稍稍落后。輕靈的邁騰在以與A4相同的馬力作沖刺時更加輕便，在同樣的轉彎時也更加有力度。只是在比拼最高時速時，奧迪一直遠超大眾5公里時速。

奧迪A4駕駛室

邁騰的駕駛室

兩款車都是手動6前速變速器

　　盡管相同的裝備——快速反應的渦輪，可變性吸入系統(tǒng)，各兩個均衡機軸——1，8升的奧迪比邁騰的動力機械性更強，載重情況下的表現性也更好。雖然如此：沖力強勁、轉動靈活的機器安裝在這兩種車里，猶如安裝上了鐵人三項般的動力機：耐力持久，裝備適合一切訓練需求。奧迪的變速排檔并非如此：進入狹窄通道時，操縱桿比較容易打滑，而之前的駕駛明顯感覺更順暢。但是這種遲鈍感在A4駛入彎曲路線時就消失了。A4磕磕碰碰地通過迂回的狹窄通道和塔橋，但在曲線行駛時表現得靈活、精準、完美。而具有可調控電子穩(wěn)定裝置的邁騰卻在行駛過程中乞求稍作停頓。很明顯：奧迪要歸功于它那時尚的前軸構造以及目標明確靈活可變的操縱控制。這在剎車方面也如此。冷或暖，載重或不載重：在各種測練中，A4都將邁騰拉開了寶貴的幾毫米差距。

　　頂尖（昂貴）科技首先見諸于奧迪

　　這是在付費環(huán)節(jié)中玩的相同的游戲：更有利的保險分級，更少的價值損失——A4以此彌補高額售價方面的劣勢�？上г诟郊淤M用方面奧迪又遭受了一次巨大的打擊。要么是類似的可選配置更昂貴——例如含金屬成分的漆要價比大眾貴240歐元。要么就是不可理喻的一攬子附加物——捆綁銷售：適應性強的減震器只能與個性化程序drive select一起選擇。小小的安慰在于：邁騰駕駛者完全無法選購電子車盤。高端技術首先見諸于奧迪。但更適宜的價格出現在大眾。

　　兩者對比結束后，我吃驚地發(fā)現：A4確實是更時尚更昂貴，但并非因此就更好。A4雖然在駕駛時讓人感覺更穩(wěn)定更有價值，但這只是一些細微的差別。因為邁騰也是一輛出眾的好車。高科技的粉絲們更偏向奧迪，但邁騰卻毫無疑問地牽動著所有開車人的神經。

（轉自汽車畫報）