別誤會(huì)，我們不是要演京劇，更不是上映陳木勝的警匪片，而是對(duì)比測(cè)試三款風(fēng)格鮮明的城市多功能SUV，它們的外形設(shè)計(jì)都趨向時(shí)尚化、年輕化，最大的區(qū)別在于：科帕奇大尺寸大空間，配置琳瑯滿目，一個(gè)典型的實(shí)用主義者；Outlander擁有優(yōu)秀的操控性能，依靠運(yùn)動(dòng)風(fēng)格打動(dòng)買家；而CR-V雖然披上了美麗線條，但卻繼承了舒適的駕乘感受，這種感受在SUV車型中并不多見。試駕當(dāng)天恰逢上海50年來不遇的大雪，皚皚的白雪令大家的心情格外放松，也為三款車型各自不同的四驅(qū)系統(tǒng)提供了一展身手的好機(jī)會(huì)。

　　習(xí)樂是編輯部唯一擁有滿族血統(tǒng)也是試駕CR-V最多的試車編輯，他在試駕新CR-V手動(dòng)檔時(shí)曾經(jīng)說過：“2007年國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)的銷售神話屬于新CR-V�！笔聦�(shí)如此。但這個(gè)創(chuàng)造神話的合資汽車廠商似乎和其他大型汽車企業(yè)不一樣，東風(fēng)本田目前只銷售兩款車型——CR-V和思域。而定位實(shí)用型城市多功能車的CR-V，自2004年5月上市以來便一路凱歌，銷量的不斷上升幾乎沒有懸念。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，CR-V熱銷的主要原因是這一細(xì)分市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)者，早期一直是CR-V和Outlander之間的斗爭(zhēng)，但后者由國(guó)產(chǎn)轉(zhuǎn)為進(jìn)口之后，CR-V的價(jià)格優(yōu)勢(shì)便更加突顯。2008年，國(guó)內(nèi)各大廠商紛紛開始意識(shí)到，不能讓CR-V如此輕松地占據(jù)半壁江山，科帕奇、逍客等競(jìng)爭(zhēng)車型紛紛入市，司馬昭之心路人皆知——都是沖著CR-V的“頭把交椅”來的。

　　雪佛蘭科帕奇2.4 AT 7座豪華型

　　優(yōu)點(diǎn)：可容納7人，多項(xiàng)電子輔助裝置，主動(dòng)安全性能高。

　　缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出一般，內(nèi)飾做工尚存提升空間。

　　著名導(dǎo)演馮小鋼在《集結(jié)號(hào)》殺青后，接受電視采訪時(shí)語出驚人：“中國(guó)應(yīng)該讓更多的有男人味的男演員當(dāng)?shù)雷呒t。”其實(shí)，汽車外型設(shè)計(jì)上也是如此，這么說并不是反對(duì)在車輛設(shè)計(jì)時(shí)不考慮女性的實(shí)際需要和審美標(biāo)準(zhǔn)，而是覺得目前在國(guó)內(nèi)銷售的偏重城市使用的SUV車型在外觀設(shè)計(jì)上大多都略顯陰柔，野味少了一點(diǎn)。越來越呈現(xiàn)中性之美的社會(huì)的確需要更多的陽剛之氣。

　　三輛車停在面前，我頓時(shí)就對(duì)科帕奇產(chǎn)生了好感。輪眉上粗壯的塑料防擦條加上18英寸的大輪轂，一副運(yùn)動(dòng)體格的肌肉車身，寬闊的三排七座空間足夠帶著全家老小去野外度個(gè)周末。

　　事實(shí)上科帕奇在外形尺寸上要明顯大于CR-V和Outlander，2705毫米的軸距更是優(yōu)勢(shì)顯著。雖然第二排座椅無法前后調(diào)節(jié)，致使乘客進(jìn)入第三排的姿勢(shì)不是很優(yōu)雅，但入座第三排后的頭部空間還是相當(dāng)充裕的。更難得的是第二排中間座椅下是完全平坦的，即使全車坐滿七人，所有乘客都可擁有足夠的腿部空間。

　　廠家提供的試駕車是標(biāo)準(zhǔn)裝備ESP及ARP(電子防翻滾功能)的豪華型，對(duì)于車身高達(dá)1.72米的高重心SUV車型來說，ARP實(shí)在是太必要了。方向盤的反應(yīng)雖然不夠直接，但好在底盤的調(diào)校還算扎實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)配置的鄧祿普235/55 R18寬胎也使得車輛在過急彎和緊急變線時(shí)保持相對(duì)優(yōu)美的姿態(tài)。在中控臺(tái)上還能找到DCS(下坡控制輔助系統(tǒng))按鍵，要知道這功能一般只能在大型豪華SUV和純種越野車上才能看到。