選擇在微型車市場下手，應(yīng)該是目前自主品牌車型百試不爽的做法，幾乎大部分微型車都能取得不錯(cuò)的市場表現(xiàn)。究其原因，微型車價(jià)格低廉，省油省錢的產(chǎn)品特征自然重要，但是另一方面，進(jìn)口或者合資品牌涉足較少，也使得自主品牌微型車缺少了最為強(qiáng)大的競爭對手，中國的微型轎車市場基本處于內(nèi)斗的格局。

　　論起自主汽車品牌，奇瑞和長城絕對可以算是泰山北斗，但由于長城之前的產(chǎn)品系列著重在皮卡和SUV車型上，此前他們還沒有真正地過過招。隨著長城精靈的上市，中國自主汽車品牌中的兩大高手終于可以同臺(tái)競技。以精靈的市場定位以及價(jià)格區(qū)間，將直接對奇瑞的A1構(gòu)成威脅。

　　造型雖然各有所長，但微型車的定位使得我們?nèi)匀豢梢园l(fā)現(xiàn)二者的共同之處

　　雖然汽車的造型是最沒有客觀的評判標(biāo)準(zhǔn)的，在個(gè)人的主觀因素發(fā)揮決定性因素的情況下，“蘿卜白菜，各有所愛”會(huì)成為最佳的表達(dá)。但不管精靈是“蘿卜”，抑或A1是“白菜”，同為蔬菜的定性使得我們也很容易發(fā)現(xiàn)精靈和A1的共同之處——二者從頭到尾的輪廓線條會(huì)讓人產(chǎn)生“英雄所見略同”的感覺。前臉的造型都以圓滑的大曲面來連接發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和散熱格柵，整體式的保險(xiǎn)杠也讓它們的前臉看上去都十分的統(tǒng)一。

　　車頂?shù)木�條則就比較平直，一直延續(xù)到車尾忽然向下一折，構(gòu)成了角度較為垂直的車尾造型。這樣做的好處當(dāng)然顯而易見——盡可能地營造更多的車內(nèi)空間�？磥黹L城和奇瑞都已經(jīng)深諳微型車的營造空間之道。整體輪廓線條的相似，并不能掩蓋二者細(xì)節(jié)處理所帶來的不同的內(nèi)在氣質(zhì)。前大燈、散熱格柵以及尾燈在線條及輪廓上的“怪異”表現(xiàn)，一點(diǎn)都沒有辱沒“精靈”的古靈精怪。

　　而處處以犀利的流線見長的A1則更顯小巧干練。細(xì)心的讀者不難發(fā)現(xiàn)，其實(shí)二者的整體造型會(huì)有些眼熟，都有著國外某品牌車型的痕跡。但是細(xì)節(jié)的變化使得A1的原創(chuàng)更多，精靈雖然也力求在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)，但是原創(chuàng)的程度還是沒有A1來得徹底。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的風(fēng)格同樣迥異，較長的車身尺寸使得A1在腿部及行李空間上略占便宜

　　坦白講，在延續(xù)外形上的小巧設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，精靈的內(nèi)飾顯得更加統(tǒng)一。中控臺(tái)集中了幾乎所有的控制按鈕，就連換擋桿都設(shè)置在此，緊湊的布局會(huì)讓人在視覺上強(qiáng)化車型的定位。而大量圓形元素的應(yīng)用，同樣營造了小巧可愛的氛圍。

　　相比之下，A1的內(nèi)飾布局則在緊湊性及活潑性上略遜于精靈，不過材質(zhì)的應(yīng)用上彌補(bǔ)了這方面的劣勢，大量銀色飾板的應(yīng)用以及多種色彩的搭配，使其甚至擁有更高級(jí)別車型的特質(zhì)。此外，在內(nèi)飾的做工方面，已經(jīng)在微型車市場摸爬滾打了多年的奇瑞顯示出了更深厚的功力，當(dāng)然伴隨這份功力的也有更高的制造成本所帶來的價(jià)格因素。