標(biāo)準(zhǔn)被打破，規(guī)則變模糊，面對(duì)它們你很難做出理性的選擇，因?yàn)槔硇赃x擇的結(jié)果就是無(wú)法選擇

　　邁騰的推出，徹底打破了中高檔商務(wù)車型群雄逐鹿的局面，依靠PQ46平臺(tái)驕人的技術(shù)功底，一時(shí)間有些高處不勝寒的意味。不過(guò)隨著全新一代福特蒙迪歐致勝的推出，局面再次被打破，同樣具備德國(guó)工藝的兩款車吹響了王者對(duì)決的號(hào)角，同樣色香味俱全的它們，你能否品出優(yōu)劣？

　　長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司全球同步推出的全新福特蒙迪歐-致勝，是福特歐洲有史以來(lái)科技含量最高、工藝最精良的全新旗艦車型，是一款在設(shè)計(jì)、配置和技術(shù)上均不同于舊款蒙迪歐的全新產(chǎn)品。

　　它擁有更為寬大的車身、更為豪華和優(yōu)雅的外觀，為福特歐洲產(chǎn)品系列乃至同級(jí)車樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，堪稱科技與藝術(shù)完美結(jié)合的代表。

　　而作為一汽-大眾的最高端產(chǎn)品，邁騰的重要性不言而喻，依靠PQ46平臺(tái)的聞名于世，對(duì)于邁騰推出后所帶來(lái)的種種效應(yīng)的預(yù)言一一實(shí)現(xiàn)，它左右了中高級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)格走向，并使技術(shù)水準(zhǔn)成為了辨別車型好壞的主要準(zhǔn)則，最先進(jìn)的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱讓無(wú)數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都甘拜下風(fēng)，不拿出點(diǎn)真家伙來(lái)，是無(wú)法在強(qiáng)者面前謀得生存機(jī)會(huì)的。

　　如果要追述致勝的發(fā)展史，那要從2005年的巴黎車展說(shuō)起了。在展會(huì)上，福特Iosis概念車讓所有人都領(lǐng)略了福特在設(shè)計(jì)走向上的變化，而從此之后推出的S-MAX以及新款蒙迪歐致勝上，我們看到了這一設(shè)計(jì)的普及。如果說(shuō)S-MAX領(lǐng)會(huì)到了新式設(shè)計(jì)的精髓，那致勝則是將它提升到了新的水準(zhǔn)。新款蒙迪歐致勝將“動(dòng)感”這一簡(jiǎn)單的語(yǔ)言描述，升華為與一種心靈的溝通。就跟看完新版007后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，以往印象中那個(gè)儒雅、神奇的紳士特工，在年輕時(shí)是那么充滿激情，而又那么平凡，就好像他的新座駕一樣，動(dòng)感而平易近人。

　　從外觀上看，全新福特蒙迪歐致勝動(dòng)感圓潤(rùn)的車頭造型，飽滿而又棱角分明。前臉上的上、下雙鍍鉻進(jìn)氣格柵，勾勒出福特蒙迪歐全新的家族臉譜，凸顯出霸氣和不凡的品質(zhì)。全新福特蒙迪歐致勝流線型側(cè)面車身更具動(dòng)感，棱角分明的腰線從車頭出發(fā)，逐漸上揚(yáng)，直奔車尾，給人以強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。與此同時(shí)，突出于車身的超大輪眉，在加強(qiáng)車輪部分視覺(jué)效果的同時(shí)，也進(jìn)一步增添了動(dòng)感和氣勢(shì)。另外，超寬的輪胎結(jié)合大尺寸輪轂，傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。寬厚渾實(shí)的尾部造型時(shí)尚而不失穩(wěn)重，LED尾燈與前大燈遙相呼應(yīng)，充滿活力，增加了整車的運(yùn)動(dòng)特性；而分居尾部左右兩側(cè)的雙鍍鉻排氣管，將動(dòng)感氣質(zhì)發(fā)揮到了極質(zhì)。