懸架的不同表現(xiàn)，使得選擇前排還是后排成為新景程和奔騰車主很容易就能做出的判斷

　　設(shè)計(jì)師顯然并不甘心新景程動(dòng)力系統(tǒng)上的墨守成規(guī)，他們希望底盤的重新調(diào)校能夠帶給駕駛者全新的操控感受。新景程的懸架不再是無(wú)原則的軟，而是多了幾分韌勁，通過(guò)性能的提升預(yù)示著它的跑動(dòng)范圍會(huì)更加廣泛。而且增加的韌性讓車輛在直線或彎道行駛中，都能夠傳遞給駕駛者更直觀清晰的駕駛感受，配合表現(xiàn)更加沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使新景程的操控性得到了一定程度的提升。增強(qiáng)后的懸架好處還在于顛簸路面的表現(xiàn)，原先松垮的感覺(jué)被更加扎實(shí)硬朗的懸架所取代，使得車輛行駛時(shí)的整體感大大提升。而奔騰偏軟的懸架也顯示了車輛對(duì)于乘坐舒適性的偏愛(ài)，這與車型的定位非常相符。畢竟從車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)上看，新景程的駕駛者不會(huì)是激進(jìn)分子，濃厚的商務(wù)氣息使得后排座椅乘客能夠享受到超越前排的待遇。

　　既然動(dòng)力系統(tǒng)移植了Mazda6 2.0，那么懸架自然也不能落下。不過(guò)奔騰車身的質(zhì)量相對(duì)有所增加，車身高度也上升一些，重心的提高和慣性的增加，使得奔騰在彎道中的表現(xiàn)要略遜于Mazda6，敏捷度與路感稍稍降低，不過(guò)卻多了一種沉穩(wěn)，相信這也正是車廠需要的效果——能夠兼顧一些商務(wù)場(chǎng)合。比起新景程，奔騰的舒適性顯得更加平衡，懸架不錯(cuò)的吸振能力使得顛簸路面的連續(xù)振動(dòng)并不難受，雖然不及景程濾得徹底，但卻勝在路感更加清晰，更加便于駕駛者做出正確及時(shí)的判斷。不過(guò)可能由于還處于模仿階段，整個(gè)車架在經(jīng)過(guò)細(xì)碎的石子路面時(shí)會(huì)稍稍感覺(jué)有些松垮，后排乘客尤其感覺(jué)明顯，在裝配品質(zhì)上還有較大的提升空間。顯然，奔騰車主的首選座席還是前排。

　　軸距和操控性能的特性，使得新景程必然在駕乘空間上優(yōu)于奔騰

　　其實(shí)不用去實(shí)際乘坐，單從軸距的數(shù)據(jù)上，就能簡(jiǎn)單判斷出來(lái)新景程強(qiáng)于奔騰的座椅空間表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)測(cè)量之后，我們發(fā)現(xiàn)，二者的頭部空間竟然達(dá)到了驚人的一致。只是在腿部空間上，新景程的前后排座椅有著30～50 mm的優(yōu)勢(shì)。所以，配合駕乘感覺(jué)，新景程的后排座椅比起奔騰來(lái)說(shuō)更加適合商務(wù)場(chǎng)合。不過(guò)也不能就此否定奔騰，實(shí)際的乘坐感覺(jué)告訴我們，它的腿部空間也足以達(dá)到寬裕的標(biāo)準(zhǔn)，只是相比景程略小而已。具體數(shù)值可以參見(jiàn)數(shù)據(jù)對(duì)比。

　　更高的價(jià)格定位使得奔騰的配置比新景程略高一些

　　作為新景程的頂配車型，SX AT在細(xì)節(jié)上擁有了更多豐富配置，其中包括一觸式電動(dòng)天窗、鍍鉻車門把手、帶有LED轉(zhuǎn)向燈的電加熱雙曲率藍(lán)色鏡面后視鏡、多功能方向盤、雨量自動(dòng)感應(yīng)式雨刷、車載6喇叭高保真專業(yè)級(jí)音響系統(tǒng)并配備6碟CD播放器、以及帶香芬臭氧負(fù)離子空氣清新凈化系統(tǒng)等。駕駛員座椅雖然變?yōu)?向電動(dòng)調(diào)節(jié)式，但副駕駛座椅仍然與標(biāo)準(zhǔn)版一樣為手動(dòng)調(diào)節(jié)，不能不說(shuō)是一個(gè)小小的遺憾。另外在一些主要安全配置方面，新景程全系車型均裝備了ABS+EBD、前排雙安全氣囊、中央門鎖會(huì)在車速超過(guò)40 km/h的時(shí)候自動(dòng)落鎖等。

　　作為與新景程的頂配車型最相近的對(duì)手，奔騰的2.0AT豪華型也裝備了豐富的配置，除了少數(shù)幾個(gè)如多功能方向盤和帶香芬臭氧負(fù)離子空氣清新凈化系統(tǒng)等不具備外，比起新景程還增加了駕駛員側(cè)的車門防夾功能以及倒車?yán)走_(dá)，副駕駛座椅也升級(jí)為4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，奔騰的制動(dòng)系統(tǒng)在ABS+EBD的基礎(chǔ)上還增加了TCS(牽引力控制系統(tǒng))和EBA(電控輔助制動(dòng)系統(tǒng))，不過(guò)售價(jià)也要比新景程貴出3 000元。

　　目前，新景程的官方價(jià)格區(qū)間為13.78萬(wàn)～16.28萬(wàn)元，這款SX AT頂配車型的價(jià)格為16.28萬(wàn)元，而且據(jù)說(shuō)各個(gè)經(jīng)銷商還會(huì)在此價(jià)格基礎(chǔ)上提供1.13萬(wàn)元的優(yōu)惠，實(shí)際的銷售價(jià)格在15.15萬(wàn)元左右。而奔騰的2.0 L車型價(jià)格區(qū)間為15.18萬(wàn)～16.58萬(wàn)元，這款2.0 AT豪華型在16.58萬(wàn)元的價(jià)格基礎(chǔ)上，還有高達(dá)1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠政策，其實(shí)際售價(jià)已經(jīng)低于15萬(wàn)元。B級(jí)車的表現(xiàn)，A級(jí)車的價(jià)格，這樣的產(chǎn)品再經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)沒(méi)有理由不紅火起來(lái)。

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