所謂排位之爭(zhēng)，并不是在賽道上真刀真槍地去拼殺，從而取得名次上的優(yōu)勢(shì)，我們這里舉行的排位賽，指的是車輛的前排座椅和后排座椅之間的“競(jìng)爭(zhēng)”——即到底是坐在前排好還是后排好？引發(fā)我們進(jìn)行此次排位賽的兩位主角是剛剛上市不久的福特蒙迪歐-致勝和一汽-大眾的邁騰1.8TSI。

雖然兩款車都強(qiáng)調(diào)了自己的操控性，但實(shí)際的測(cè)試仍然讓我們找到了二者比較大的差別所在。

　　對(duì)于蒙迪歐-致勝，雖然加大的車身設(shè)計(jì)使得其后排座椅空間更加具備了載客的資本，但是福特全新的“動(dòng)感駕馭”設(shè)計(jì)理念仍然把大家的視線集中在了前排座椅的駕乘感受。而對(duì)于邁騰1.8TSI，雖然在保證了大眾一貫強(qiáng)調(diào)的駕駛性能基礎(chǔ)上，在外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了新的嘗試，但前后排座椅空間的均衡表現(xiàn)，依然不能阻擋其后排座椅相對(duì)更高的利用率。排位賽的結(jié)果并不重要，其中的過(guò)程才是最為精彩的，下面就跟我一起來(lái)親臨“賽場(chǎng)”吧。

　　對(duì)于家族特征的忠誠(chéng)，使得邁騰的外形仍然體現(xiàn)著大眾化

　　大眾車系在外形上的一貫沿用使得邁騰首先在外形設(shè)計(jì)上就處于不利的態(tài)勢(shì)，早先上市的速騰、POLO勁情和勁取上某些大眾新設(shè)計(jì)元素的出現(xiàn)，已經(jīng)讓我們對(duì)于邁騰的外形做了較為充足的思想準(zhǔn)備，所以當(dāng)邁騰出現(xiàn)在公眾面前時(shí)，驚呼聲并不多，更多的喜悅來(lái)自于由品牌和性能勾起已久的期待變成了現(xiàn)實(shí)。對(duì)于品牌的忠誠(chéng)，使得我們可以在邁騰的外形上找到許多已有車型的痕跡，它更像是速騰與POLO勁情和勁取的結(jié)合體，單看前臉會(huì)產(chǎn)生大號(hào)POLO勁情的錯(cuò)覺(jué)，而單看車尾也會(huì)有著大號(hào)速騰的錯(cuò)覺(jué)。

　　平滑圓潤(rùn)的整體外形并沒(méi)有太過(guò)復(fù)雜的飾條，簡(jiǎn)單的線條構(gòu)成了飽滿的車身效果，穩(wěn)重與低調(diào)是人們看到它時(shí)產(chǎn)生的第一感覺(jué)，但對(duì)于一款中高端的B級(jí)車似乎欠缺了些氣勢(shì)，略顯單薄。而個(gè)性的缺失會(huì)使其喪失一部分年輕活力的消費(fèi)群體，至少35歲以下的消費(fèi)者或許對(duì)它的外形不會(huì)太感冒。