1.6 L的自動擋會是動力“雞肋”嗎？卡羅拉和明銳都給出了各自的答案

　　1.6 L發(fā)動機曾被稱作A級車的“黃金排量”，但隨著A級車尺寸與質量的不斷增加，“黃金排量”也在悄悄向上浮動，1.8 L或是2.0 L排量逐漸占據(jù)了主流，在此情形下，1.6 L發(fā)動機與自動變速器的搭配似乎成了動力方面的“軟柿子”，即便是我們這些整日和車打交道的編輯，在試駕之前也難免會有一些偏見。因此卡羅拉與明銳的動力究竟如何？答案不僅對正在觀望的消費者有意義，我們同樣也好奇。

『雖然豐田產(chǎn)品不用去打“價格牌”，但是過多的塑料件和生硬的手感還是令卡羅拉的車內顯得過于平民化』

　　卡羅拉所搭配的1.6 L發(fā)動機算得上是中國市場上的新兵，這款名為1ZR-FE的發(fā)動機應用了豐田最為拿手的雙VVT-i技術，可以根據(jù)具體工況控制氣門的進氣和排氣時機，而其90 kW的最大功率更是令人乍舌，不但在同排量中拔得了的頭籌，甚至還能把不少2.0 L排量拉下馬來，最大扭矩也達到了154 Nm，但要到5 200 r/min才能出現(xiàn)，似乎是個慢性子，但真正駕駛時你卻用不著咬牙趕著轉速表飆升，豐田早就將動力輸出的轉速范圍以及排放等因素考慮到了。

『與明銳相比，卡羅拉的后排少了空調出風口』

　　1.6 L卡羅拉延承了上一代花冠油門響應靈敏的特點，無論起步還是加速都不拖泥帶水，90 kW最大功率的作用不僅能在數(shù)值上“震懾”對手，優(yōu)異的動力也能讓人真切體會得到，不過與其搭配的4擋自動變速器還是會讓銷售人員多費一些口舌，雖然經(jīng)過優(yōu)化，一些新型的4擋變速器在平順性方面與5擋結構差距并不顯著，但在燃油經(jīng)濟性上，擋位應該還是多多益善。

『上下開啟的兩個手套箱設計也曾出現(xiàn)在豐田很多其它車型上』