高爾夫在測試中領先

　　從外形上看，高爾夫1.4 TSI就向競爭對手發(fā)出了咄咄逼人的挑戰(zhàn)。和高爾夫GT sport一樣，它配備了碩大的全黑色一體化進氣格柵、鼓起的門檻板和擋泥板，因此很容易高爾夫GTI混淆。在新設計的運動套裝下面，是一個1.4升雙增壓發(fā)動機。在渦輪增壓器和機械增壓器的作用下，這款發(fā)動機的最大輸出功率可達170匹馬力。而同屬大眾旗下的奧迪則走的是另一條技術途徑，為A3配備了一款采用傳統渦輪增壓技術的1.8升FSI發(fā)動機，最大輸出功率160匹馬力。歐寶雅特GTC 1.6同樣搭載的是渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180匹馬力，是測試中最強勁的。只有寶馬120i與減小排量的主潮流仍舊保持距離，它采用2.0L自然吸氣式發(fā)動機，更準確的說，排量為1995毫升，最大功率170匹馬力，直到4000轉時才產生最大馬力，是一款高轉速發(fā)動機，再加上后輪驅動技術，就足以保證寶馬一貫強調的駕駛樂趣。而Stop-Start電子式停車熄火系統、換檔指示燈以及發(fā)動機的高轉速調校都是著眼于省油。這兩方面的結合充分體現了寶馬的“高效動力”設計思路。

小批量、大功率：大眾高爾夫在測試賽道上成績出色