在每個(gè)911里面你都會(huì)發(fā)現(xiàn)這五塊大號(hào)的圓形儀表，位于中間最大的儀表是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

911的座椅可以隨意調(diào)節(jié)，讓每個(gè)人都能找到屬于自己的合適位置

特大號(hào)的陶瓷剎車(chē)盤(pán)保證了保時(shí)捷可靠的剎車(chē)性能

　　兩部車(chē)的車(chē)內(nèi)乘坐空間還都算很寬敞，基本上不會(huì)引起人的抱怨，保時(shí)捷車(chē)內(nèi)還保留了兩個(gè)“后排座椅”，雖然非常小，但是在“萬(wàn)般無(wú)奈”的情況下還可以應(yīng)急使用。兩部車(chē)的行李箱空間都非常有限，如果在副駕位置也有人搭乘的情況下一定要仔細(xì)想好在旅行中什么是必須帶上的，什么是可以放棄的：蘭博基尼的行李箱只有110升，而保時(shí)捷的后備箱則只有105升，雖然911的后排座位可以稍稍緩解一點(diǎn)緊張感，但是實(shí)際上作用也不大，我們甚至可以建議各位旅行之前先通過(guò)郵局把大行李寄過(guò)去。

　　行車(chē)舒適性:兩部車(chē)對(duì)腳下的不平反應(yīng)完全不同

在打開(kāi)頂篷的情況下，人車(chē)之間相映成輝，氣質(zhì)非凡

　　強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力仿佛時(shí)刻在提醒你，你正坐在一部非比尋常的速度機(jī)器之中，生怕你忽視了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能；不過(guò)，你的身體也能時(shí)刻提醒你，雖然兩部機(jī)器在力量上大致相差不多，但是它們?cè)诼访娣磻?yīng)上卻個(gè)性迥異。兩部車(chē)的底盤(pán)共性就是都非常運(yùn)動(dòng)，給人硬朗的感覺(jué)，基本上不用你親自探身觀察就能通過(guò)自己的身體清晰地感覺(jué)出車(chē)下的路面特性；不過(guò)當(dāng)你仔細(xì)品味時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：兩部車(chē)對(duì)壞路面的反應(yīng)還是有所不同的。蘭博基尼就是典型的“硬漢”形象，來(lái)不得半點(diǎn)“溫和”， Gallardo Spyder 對(duì)路面不平反應(yīng)十分強(qiáng)烈，甚至就像沒(méi)有任何過(guò)濾一樣，震動(dòng)直接從座椅中滲透過(guò)來(lái)——典型的運(yùn)動(dòng)特性。保時(shí)捷911身下的行走機(jī)構(gòu)是大名鼎鼎的PASM自適應(yīng)式底盤(pán)，在同樣的“艱苦路段”上它的反應(yīng)更為柔和；不過(guò)在經(jīng)過(guò)路面上的連續(xù)波浪的時(shí)候，911的車(chē)身有時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)不和諧的振動(dòng)。

　　蘭博基尼Gallardo Spyder的座椅位置很深，而且調(diào)節(jié)可能性很多，坐上去非常舒服。啟動(dòng)蘭博基尼的10缸發(fā)動(dòng)機(jī)，霎時(shí)間充滿魔力的聲音就會(huì)環(huán)繞耳邊，坐在車(chē)?yán)锎丝棠闵踔習(xí)�錯(cuò)以為自己坐在了位置堅(jiān)實(shí)的音樂(lè)棚里——從低沉且飽含超重的音效，到中速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的成熟磁性聲音，再到高速旋轉(zhuǎn)時(shí)尖銳又有滲透力的嘶鳴，總之它能夠演奏出你能想到的所有聲音。與蘭博基尼相比，保時(shí)捷在聲音上也略顯保守，你能夠從911 身上聽(tīng)到的大體上也都是渦輪增壓器的工作聲音，而從車(chē)身尾部的橢圓形開(kāi)口的排氣筒中傳出來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音則十分低沉，甚至有那么一點(diǎn)很安詳?shù)母杏X(jué)。雖然蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)在聲音上個(gè)性鮮明，但是Gallardo Spyder的車(chē)內(nèi)噪音卻要比911略微安靜一些，在一些轉(zhuǎn)速區(qū)間蘭博基尼的發(fā)動(dòng)機(jī)甚至表現(xiàn)得像一個(gè)溫順的小綿羊一樣。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)/ 變速器:保時(shí)捷的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)即靈敏又省油

　　V10自然吸氣對(duì)陣6缸水平對(duì)置渦輪增壓，發(fā)動(dòng)機(jī)中置對(duì)陣發(fā)動(dòng)機(jī)后置，382kW對(duì)陣353kW，5升對(duì)陣3.6升，這就是這兩部車(chē)直接會(huì)面背后所隱藏著的數(shù)據(jù)。單看這些數(shù)據(jù)你也許會(huì)感覺(jué)蘭博基尼會(huì)把德國(guó)挑戰(zhàn)者無(wú)情地鎮(zhèn)壓下去，然而真正的結(jié)果卻與你的想法大相徑庭：只要你有膽量又有技術(shù)操縱好這部渦輪增壓的911，那么只需要用3.9秒的時(shí)間就能從靜止狂飆至100km/h，在總共僅僅12.3秒之后911就能夠突破200km/h 的大關(guān)，在整個(gè)過(guò)程中你會(huì)感覺(jué)你的身體像是被渦輪增壓無(wú)窮無(wú)盡的力量給緊緊地壓進(jìn)了座位里面，在最開(kāi)始的瞬間里你甚至?xí)�感覺(jué)有些恐懼，但是隨后便是速度帶給你的激情。保時(shí)捷911Turbo的速度極限定格在了310km/h——也許并不是每一個(gè)熱愛(ài)保時(shí)捷的人都一定喜歡如此的速度激情，但這卻并不影響911Turbo低速行駛時(shí)也同樣能夠給你來(lái)駕駛的樂(lè)趣，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘1950轉(zhuǎn)的時(shí)候水平對(duì)置渦輪增壓的保時(shí)捷機(jī)器就能夠釋放出620Nm的最大扭矩，而且一直到5000rpm之前都可以保持如此峰值輸出。

　　與保時(shí)捷相比蘭博基尼完全體現(xiàn)出了另一樣的風(fēng)格，踩下Gallardo Spyder的油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指針就會(huì)瘋狂的轉(zhuǎn)向另一端。不過(guò)，這也正是這部機(jī)器的樂(lè)趣所在，嘶鳴與咆哮中能讓人體會(huì)到更為充沛的激情。方向盤(pán)背后的撥片換檔裝置屬于選裝，價(jià)格高達(dá)9280歐元，與上一代的撥片裝置相比，這套裝置在反應(yīng)速度上有了很大提升。蘭博基尼的沖刺能力比保時(shí)捷稍有差距，從靜止開(kāi)始到100km/h它需要耗時(shí)4.2 秒，加速到200km/h它的耗時(shí)也要長(zhǎng)于保時(shí)捷，但是它的極速則稍勝一籌，達(dá)到了314km/h。

　　Gallardo Spyder是名副其實(shí)的“油老虎”——每一百公里它要燒掉整整17升汽油——注意！普通的無(wú)鉛汽油不行，必須是絕對(duì)純凈的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)“Super Plus無(wú)鉛汽油”（相當(dāng)于辛烷值在98號(hào)以上的高清潔汽油）；相比之下保時(shí)捷雖然對(duì)自己的“食譜”也有同樣嚴(yán)格的要求，但是“飯量”就小得多了——每百公里只需要12.3升。