“突破科技，啟迪未來”是奧迪一貫堅持的理念，并且從品牌創(chuàng)立伊始就在不斷實現(xiàn)著它的理念。當(dāng)奧迪R8出現(xiàn)在大家視野中時，沒有人不會承認(rèn)奧迪的實力。又一款超級跑車就此誕生。那么好事的我們，是不是應(yīng)該找?guī)讉�家伙來試試R8的成色呢？捷豹XKR、保時捷911 Carrera 4S和克爾維特C6，個個可都是有來歷的。

奧迪R8遇上老江湖沒有絲毫遜色

讓我們看看他們在德國奧舍斯萊本賽道的測試

超跑新丁 奧迪全新R8

捷豹全新XKR 依舊性感

保時捷911 Carrera 4S 挑逗著我們的運動神經(jīng)

絕對是“便宜”的超級跑車 還帶著濃烈的美式肌肉車味道

　　如今，如果與高級運動型轎車的愛好者和擁有者聊天，很快他們就會說起奧迪R8的運動品質(zhì)問題。很明顯，奧迪公司進入運動型轎車市場的努力受到了質(zhì)疑。盡管大家相信奧迪R8在高速公路上可以跑得很快，但不認(rèn)為是真正的運動型轎車。如果去問沒有豪華跑車、但卻夢想擁有它的老百姓，從他們的反應(yīng)中很快就會知道一件事：如今，沒有任何一款轎車象奧迪R8這樣引起如此大的轟動、得到如此多的贊許，很多人甚至拿起有拍照功能的手機對它拍個不停。最重要的是，從他們的目光里看到的并不是妒忌，而是愉悅和興趣。在這個級別的運動型轎車上，這個現(xiàn)象是很少出現(xiàn)的，我們不會試圖去解釋原因。但是，找到幾個合適的對手并不容易。配備V10雙渦輪發(fā)動機的奧迪R8盡管看起來已經(jīng)達到了蘭博基尼或法拉利的水平，但是在業(yè)內(nèi)卻沒有什么名氣。這給定位相近的競爭對手（中置發(fā)動機+全輪驅(qū)動）造成了很大的壓力。

    在加速度評分上奧迪R8獨占鰲頭

　　如果撇開奧迪R8的直接競爭對手保時捷911 4S不談，采用前置發(fā)動機和后輪驅(qū)動的雪佛蘭Corvette或阿斯頓?馬丁V8 Vantage結(jié)果差不多。原先計劃后者參加這次評測，但是樣車由于前不久的一次事故而退出了。捷豹XKR是一款能夠進行長途行駛的高性能轎跑車，由于采用全鋁車身減輕了重量，運動性比以前的車型有所提高。盡管1790公斤的車重在測試中是最輕的，但是416馬力的發(fā)動機功率僅次于奧迪R8（420馬力），超過克爾維特C6（404馬力）和保時捷911（355馬力）。第一個測試項目是加速度、爆發(fā)速度和剎車。奧迪R8在這項獨占鰲頭，從靜止加速到100公里/小時需要4.3秒，到200公里/小時則需15.3秒。克爾維特C6（4.5秒）和保時捷911（4.6秒）的百公里加速時間分列二、三位。車重1520公斤的保時捷911的0到200公里/小時加速時間16秒，而1510公斤的克爾維特C6需要16.5秒。在這一項名落孫山的是捷豹XKR，但分別為5.2秒和17.7秒的成績同樣也是高水平的。在爆發(fā)速度上捷豹XKR的表現(xiàn)好一些，因為可以充分發(fā)揮快速響應(yīng)的機械增壓器的優(yōu)勢，因此在6擋時從80加速到120公里/小時只需8.3秒。

越小的車越快：在加速度方面奧迪R8把競爭對手遠遠地拋在身后

R8加速度獨占鰲頭，從靜止加速到100公里/小時僅需4.3秒 到200公里/小時需15.3秒

保時捷911 0-100km/h需4.6秒 0-200km/h需16秒

克爾維特C6 0-100km/h需4.5秒 0-200km/h需16.5秒

捷豹則是“最差一個”：5.2秒和17.7秒 但XKR6擋時從80加速到120公里/小時只需8.3秒