相比之下，307SW做得更“絕”，坐椅不但可以翻折，還可以直接拆下來，但拆卸過程有點麻煩，如果需要運貨的時候，把坐椅都拆下來，可以得到很大的行李空間。

　　此外，經(jīng)銷商說，更建議中排放兩個座位，最后排放一個座位，既顯層次感，又可以獲得最大的空間自由度，這也是為什么307SW標(biāo)配只有5個座位的原因。漢蘭達(dá)的坐椅也可以翻折，得到的空間也不錯，但它最大的賣點是中排中央的位置可以拆下來，得到一個通道進(jìn)入后排，可以換成一扶手，這個設(shè)計相當(dāng)人性化，也非常實用。

307SW的空間變化更為豐富

漢蘭達(dá)體型最大，車內(nèi)空間自然最充裕

　　噪音：東方之子Cross最大

　　由于價格的原因，我們也不太多去比較三款車的做工、用料、動力、變速器、底盤的性能等，但要說一下的是，雖然有一些進(jìn)步，但是東方之子Cross在這些方面差距仍是很明顯，老是用“低價格”來做借口，應(yīng)該做到“低價但不低檔”，才能為更多消費者所接受。

　　這一次，我們測試了三款車的噪音。噪音最小的是漢蘭達(dá)，無論是提速還是高速行駛的風(fēng)噪，漢蘭達(dá)一如既往維持它的完善性；307SW次之，但這估計也和車輛的定位有關(guān)，307SW的操控性是三款車?yán)镒詈玫�，噪音不大，恰如其分彰顯出操控的氛圍。東方之子Cross噪音最大，特別是在急加速的時候，噪音值跳到了98分貝，高于其他兩款車，120Km/h高速行駛的時候，聲音有點大，這輛車只適合80km/h的速度巡航。

　　結(jié)語：家庭消費者到底需要什么樣的車

　　一個家庭買一輛車要照顧各個方面，空間是最不能妥協(xié)的，也是最注重的環(huán)節(jié)，空間一大，什么事情都好辦，但是，空間一大，就要求排量也不能太小，小排量不受歡迎恐怕也是因為如此。

　　所以針對中國家庭用戶的特點，這三款Cross車型，在保持原有車型特點的同時，都融合了MPV大空間的優(yōu)點，并且也多了很多人性化設(shè)計，對于家庭用戶來說，這些都是優(yōu)點，至于選擇哪一款車要視各個家庭的經(jīng)濟(jì)情況、偏好來選擇，各花入各眼。但不管怎樣，Cross車型“空間大、用途廣泛”的優(yōu)點是其他普通車型所沒有的，Cross車型現(xiàn)在并不流行，但很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，它很有“潛質(zhì)”。

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