在過去的2006年中奧迪Q7毫無疑問地成為了頂級(jí)SUV中的最炙手可熱的角色，它贏得了一個(gè)又一個(gè)的光榮頭銜,從而征服了每一個(gè)熱愛SUV人的心。老對(duì)手梅賽德斯自然無法忍受被迫淪為配角的局面，為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)他們推出了與奧的針鋒相對(duì)的奔馳GL——這是一部個(gè)頭兒更大的SUV，它不僅在黑色路面上要與奧迪Q7一爭(zhēng)高下，在沒有路的地方，你也可以嗅到它所帶來陣陣硝煙。

　　更大、更寬、更強(qiáng)，聽起來這個(gè)口號(hào)頗有點(diǎn)奧林匹克的體育精神。沒錯(cuò)，這句話的確道出了競(jìng)技的精髓，不過我們今天引來這句話卻并不想以此激勵(lì)你的斗志，我們只是想用它來為你描述出當(dāng)前汽車行業(yè)的一個(gè)基本趨勢(shì)，至少在SUV這個(gè)領(lǐng)域里，這句話足以堪稱眾商家造車的經(jīng)典教義。不要懷疑，你所熟悉的奧迪Q7就是這樣一個(gè)經(jīng)典案例。從不涉足SUV市場(chǎng)的奧迪在漫長(zhǎng)的等待之后終于迎來了其造車歷史上的一個(gè)讓人歡欣鼓舞的勝利——在頂級(jí)SUV的行列里，身長(zhǎng)5米的Q7讓幾乎所有的對(duì)手都淪為了自己的手下敗將。悉數(shù)SUV界“有頭有臉的精英們”——寶馬X5、奔馳ML級(jí)，以及奧迪的同門兄弟大眾途銳，它們無一不曾在Q7面前“灰頭土臉”。不過“精英”自然有其特別的“精英精神”，奔馳壓下了更大的籌碼——他們推出了Q7的直接對(duì)手：奔馳GL級(jí)，這是一款比Q7更大的SUV。此意路人皆知：不甘淪為配角的奔馳意欲借此打一個(gè)翻身仗。商家的顏面，車迷的好戲，在頂級(jí)SUV的世界中究竟會(huì)發(fā)生什么樣的變化，我們翹首以盼。

　　今天我們所選擇的是一部基本型的奔馳GL320CDI，它比價(jià)值48900歐元的奧迪Q7還要貴出14000歐元，究竟是“物有所值”還是“漫天要價(jià)”，我們將會(huì)在對(duì)比中為你揭曉答案。

　　車身奔馳GL的車身就像一座無法摧毀的堡壘

　　今天的兩個(gè)主角，盡管都是出自德國(guó)的名門，但是兩款車卻都不是來自德國(guó)本土�！癕adeinGermany”對(duì)于兩部車來說都不適用，準(zhǔn)確的說法應(yīng)該是MadebyAudi”和“MadebyMercedes”，它們一個(gè)來自斯洛伐克（奧迪），一個(gè)來自美國(guó)（奔馳）。沒有“德國(guó)制造”的標(biāo)簽并不代表什么，兩部車的質(zhì)量水準(zhǔn)依然堪稱同級(jí)別中的典范，整體看來，奔馳GL320更顯得精雕細(xì)琢，有的方面甚至超越了從來就以精湛做工而聞名的奧迪。GL的儀表臺(tái)表面為Artico仿真皮設(shè)計(jì)——座椅也是如此——無論從視覺上還是從手感上均屬一流工業(yè)作品。從空間角度來看，奔馳的各個(gè)座位都更為寬敞，正駕駛和副駕駛的頭部空間尤為突出，即使配備著天窗也對(duì)此毫無影響。奧迪Q7內(nèi)部空間則在寬度上更勝一籌，而后座的實(shí)際空間感上略處下風(fēng)。實(shí)際上拋開對(duì)比不說，兩部頂級(jí)SUV的后排空間都是非常寬敞的，而且它們都可以選裝第三排座椅（奧迪Q7需要700歐元；奔馳GL需要1566歐元），GL的第三排座椅可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)，空間也足夠?qū)挸�，即使大個(gè)子坐在上面也不會(huì)感覺擁擠；而由于車身高度的限制奧迪Q7的第三排座椅只能坐上身高不超過1.6米的小孩子。

　　兩部車的后備箱都很龐大，奔馳GL320的后備箱最大容積達(dá)到了2300升，比奧迪Q7要大出200多升。對(duì)比兩部車的安全配置，GL320也稍稍領(lǐng)先，它配備了價(jià)值為389歐元的選裝Presafe，可以在一定程度上提前識(shí)別有可能發(fā)生的危險(xiǎn)；而奧迪Q7上配備的則是價(jià)值550歐元的Side-Assit系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的主要作用在于：當(dāng)有車輛或者行人處于駕駛員的視線死角之內(nèi)的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)發(fā)出警報(bào)，此時(shí)位于外后視鏡上的特殊裝置的小燈就會(huì)閃爍，從而提醒駕駛者注意危險(xiǎn)。