緊湊型家用車市場風云再起，高瑞陣營再添新銳，卡羅拉、思域、速騰、明銳四大高手悉數(shù)到場，表面功夫與內(nèi)在修煉，激情比拼，究竟誰能雄霸天下我們拭目以待

　　如果把國內(nèi)汽車市場比作江湖，那么緊湊型家用車級別就是一個“小江湖”，而且這里的紛爭肯定是最為激烈動蕩的——該級別車型銷量前16位的都不低于每年5萬輛，這16種車型加在一起的年銷量超過150萬輛——這是目前私人家庭購車的主流區(qū)間，當然是兵家必爭之地。

　　有誰可以在這個夏天把這個江湖攪動得風云再起呢？自然不是等閑之輩：一個是豐田的當家花旦Corolla，全球累計銷量3000萬輛，一汽豐田引進了其最新的第十代產(chǎn)品，名字改成了音譯的卡羅拉，為的是保留老款花冠主攻低端市場；另一個是來自百年品牌斯柯達的主力車型Octavia，由上海大眾引進生產(chǎn)，中文名字叫明銳，與一汽大眾的速騰一樣是大眾PQ35平臺的最新產(chǎn)品，個別部件的技術含量甚至還優(yōu)于速騰，被上海大眾寄予厚望。

　　面對新來者咄咄逼人的氣勢，沒有實力是不會出來應戰(zhàn)的：速騰是高端緊湊型家用車的標桿，大眾最新的PQ35平臺、激光焊接車身、全系標配ESP..上市一年多以來，銷售業(yè)績并不出色，癥結就是價格太過“高端”，今年初痛定思痛大幅降價，現(xiàn)在的上升勢頭非常明顯；思域去年和速騰前后腳上市，市場表現(xiàn)還不錯，憑借時髦的設計和出色的細節(jié)表現(xiàn)得到消費者的認可，惟有產(chǎn)品線不夠齊全才沒有在銷量上取得更好的業(yè)績，面對新品的沖擊，也及時調(diào)整了價格以迎接挑戰(zhàn)。

　　從價位來看，這四款車依然盤踞在同級別的高端，它們之間的爭斗沒必要躲躲藏藏，究竟誰能雄霸天下我們拭目以待。

　　視覺印象分最高的還是思域，外形和內(nèi)飾都令人過目不忘

　　速騰的設計師有點偷懶：過去的“三廂版高爾夫”，從捷達到寶來，都還是重新設計的作品，只是從車身線條和內(nèi)飾的設計上可以看出其與高爾夫的親密關系；而到了第5代，速騰基本就是給高爾夫加了個尾巴，前部毫無區(qū)別，以致不少速騰車主熱衷于把它改裝成大眾GTI的樣子，尾部也不算原創(chuàng)，照搬了不少同門大哥邁騰的設計。好在這樣的拼接還算協(xié)調(diào)，本來就不該對大眾的設計有什么非分之想——速騰可以憑借工藝質(zhì)量上的優(yōu)勢扳回一些印象分，無論是車身外部鈑金質(zhì)量，還是內(nèi)飾的材質(zhì)和工藝，都可以被視為同級別車型的榜樣。

　　在視覺印象上，思域無疑是最高分的獲得者，其外形和內(nèi)飾的設計令人過目不忘。思域一年間參加過我們的數(shù)次對比測試，無論和什么對手站在一起，它都是最為搶眼的一個。在工藝質(zhì)量方面本田也一貫做得不錯，和德國對手相比其最明顯的差距就是車身略顯單薄，最容易驗證這一點的方法就是聽一聽用力關車門的聲音。

　　“關門聲音”的差距也體現(xiàn)在卡羅拉的身上，這是日系車的共同問題�？�羅拉的內(nèi)飾設計及色彩搭配清新簡潔，一些功能性設計非常講究人性化；內(nèi)飾件雖然塑料感過強，但材質(zhì)和做工很好，并不顯低檔。細節(jié)的瑕疵出現(xiàn)在車身外部：前大燈和翼子板的接縫處不夠整齊，這算是一個“低級失誤”。外形設計流露出明顯的歐化特質(zhì)，家族風格清晰顯現(xiàn)，有點像縮小版的凱美瑞，端莊大氣，只是和思域比起來有點缺乏新意。

　　最缺乏新意的還要數(shù)明銳了，沒想到捷克人比德國人更加古板。它的前代車型是在國內(nèi)有一定保有量的進口斯柯達歐雅，似乎要盯住細節(jié)進行對比才能找出它們之間的差別，就像是一次年度改款，實際上卻是嶄新的PQ35平臺。過于嚴肅端正的外形設計不夠時尚，這種內(nèi)斂的性格甚至超過了它的德國兄弟速騰，我們只好把關注的目光投向其內(nèi)在品質(zhì)——這方面明銳沒有令人失望，除了極個別瑕疵，基本與速騰是相同水準。