在位者

　　作為已經(jīng)上市的凱美瑞，我們已經(jīng)不需要多說(shuō)什么了。它是我們雜志評(píng)選出來(lái)的2007年度車(chē)。整個(gè)2006年，它都是北美地區(qū)銷(xiāo)量最好的。而在2007年的上半年，它再次毫無(wú)爭(zhēng)議地成為了銷(xiāo)量冠軍，半年里賣(mài)出去了48萬(wàn)輛。

　　3.5升V6的凱美瑞SE型，理所當(dāng)然地成為本田雅閣的參照物。兩者擁有相同的功率和扭矩數(shù)值，雖然在綠色環(huán)保方面豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)遜于本田的PZEV發(fā)動(dòng)機(jī)，但豐田24氣門(mén)V6引擎憑借著齒比更加合理細(xì)密的6檔自動(dòng)變速箱，還是取得了和本田雅閣一樣的燃油經(jīng)濟(jì)性。而全新的雅閣則還裝備著帶有手動(dòng)模式的5檔手自一體變速器。

　　測(cè)試開(kāi)始

　　將它們放在一起，會(huì)覺(jué)得兩者有些相像。都有著一張富有氣勢(shì)的前臉。車(chē)身側(cè)面，雅閣的車(chē)身腰線令整車(chē)看上去更具攻擊性，而從尾部看去，總覺(jué)得兩者有著某種相似之處�？偟膩�(lái)說(shuō)，更尖銳更強(qiáng)壯風(fēng)格的新雅閣比凱美瑞更奪人眼球。

　　在車(chē)的內(nèi)部，新雅閣的空間要比凱美瑞略微大一些（雅閣為101.0立方英尺，而凱美瑞則為100立方英尺）。每款車(chē)都能為四名乘客提供充裕的空間，并讓第五位乘客也能享有適當(dāng)?shù)目臻g。但新雅閣在座椅的舒適度上，在座椅皮質(zhì)的質(zhì)感方面都要做得更好；此外駕駛座椅還帶有腰部電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。這些都要比凱美瑞來(lái)的更好一些。

　　功率和扭矩相同的兩款3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上各有千秋。雅閣在燃油經(jīng)濟(jì)性方面更勝一籌，但凱美瑞的6檔手自一體變速箱有著細(xì)密的齒比，手動(dòng)換檔模式也相當(dāng)平順，這一點(diǎn)要好于手動(dòng)模式連貫性并不算出色的雅閣的5檔手自一體變速箱。

　　波士頓的道路由于長(zhǎng)年受到酷暑嚴(yán)冬的侵襲，以及繁忙的交通的碾壓，路面已經(jīng)變得很不平整，并且很多地方是大大小小的"傷疤"。這樣的道路其實(shí)很能夠考驗(yàn)一款車(chē)的懸架。作為豐田的代表，凱美瑞懸掛給人的感覺(jué)比雅閣更硬，并且會(huì)把更多錯(cuò)誤的路面信息傳遞到車(chē)內(nèi)。盡管如此，凱美瑞SE加強(qiáng)的懸掛系統(tǒng)還是有著很好的阻尼。