至于搭載在A4上的2.0TFSI引擎不讓人陌生，廣泛運(yùn)用在VW、奧迪旗下車型可見(jiàn)其成熟度與高效能，在缸內(nèi)直噴與可變進(jìn)氣歧管科技協(xié)助下榨出200hp/28.6kgm的強(qiáng)勁出力，也是三部車中的動(dòng)力王。

　　這具引擎的特點(diǎn)在于從1800轉(zhuǎn)開(kāi)始延伸至5000轉(zhuǎn)的扭力高原帶，讓A4能保有充沛的加速力道，擁有Turbo的猛暴卻沒(méi)有遲滯的負(fù)作用，再加上引擎采縱置排列，具有左右平衡與傳動(dòng)軸等長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，將FF車操控不佳的利空抑制不少。

縱置引擎能擁有近乎完美的左右車身平衡性，提高車輛的動(dòng)態(tài)反應(yīng)

　　有別于C200K、323i的手自排變速箱，A4搭載的一具七前速CVT，最大特點(diǎn)是能夠模擬手排變速的換檔特性，而切換到SportMode則能增加減速比讓轉(zhuǎn)速維持在高峰。

　　盡管CVT變速箱有不耐大扭力的缺點(diǎn)，但這具變速箱已在2.0TFSI車型上證明自己的能耐，加上方向盤(pán)后方的換檔撥片，提供如同F(xiàn)1賽車的高度樂(lè)趣。

C200K搭載經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的機(jī)械增壓引擎，最大出力上漲、線性輸出依舊

　　搭載在C200K上的四缸機(jī)械增壓引擎在全面進(jìn)化后出力上漲不少，其經(jīng)由氣門(mén)正時(shí)、活塞及增壓器的改良，并將壓縮比從9.5下修至8.5，使動(dòng)力水平來(lái)到184hp/25.5kgm的境界，比起前代車型進(jìn)步20hp/1.1kgm。

　　不只動(dòng)力升華，油耗表現(xiàn)亦更加精進(jìn)，展現(xiàn)性能與省油兼具的完美設(shè)定。雖然引擎出力不若對(duì)手，值得注意的是這具引擎排氣量?jī)H1796c.c.，是三車當(dāng)中最小的，能有如此動(dòng)能表現(xiàn)已屬亮眼層級(jí)，更別說(shuō)稅金優(yōu)勢(shì)的一大利多。