2007凱迪拉克Escalade全輪驅(qū)動版

　　裁決結(jié)果

　　凱迪拉克Escalade全輪驅(qū)動版

　　優(yōu)點:LiveTV能夠有效的彌補后部乘客什么也看不見的缺陷，前排坐席寬大的中央扶手還是值得稱道的，強勁而持久的扭據(jù)曲線讓性能有些亮點。

　　缺點:古老的可傾斜式方向桿，白色的內(nèi)飾非常刺眼，基于乘客的空間也不多

　　評價:僅僅是因為著名而著名

　　這是一款看上去比較外向的車輛，使用的是V-8引擎，最大功率達到403馬力。高速旋轉(zhuǎn)起來的22英寸的輪轂閃閃發(fā)光。

　　引擎強勁但是有些吵，百公里加速成績?yōu)?.7秒，僅僅比成績最好的奔馳慢上0.1秒而已。四分之一英里的穿越速度和奔馳GL450相同，為93英里每小時，但是后者還是要先到一步，領(lǐng)先0.3秒。在整個長達900英里的長途旅行里面，該車的油耗表現(xiàn)為平均15英里每加侖，和無限并列最后，極速可以達到107英里每小時。

　　如果你對外觀有些要求的話，你最好是選擇訂購22英寸的輪胎，不過我們實在是建議你不要這么做。雖然運動性可能更好，但是嘈雜的聲音要比運動性不如其的輪胎更加令人煩躁，再者就是其敏捷的響應(yīng)本質(zhì)令得自身在大風(fēng)的天氣之中往往非常不聽話。

　　無論如何，Escalade都是建立在一款新的平臺上面的。許多尺寸都會直接從原來的卡車上照搬，又或者至少收到很大的影響。車輛的內(nèi)室部分令人覺得有些狹促，第二排的主席座是固定在一個地方的，不可以滑動，這也就造成了乘客腿部空間的不足。門很窄，你比較難以搬上一些比較大的東西。關(guān)于座位方面，無論是第一排還是第二排也都很窄，那些軟綿綿的墊子沒什么填充物，根本就沒起到什么墊子的用處。第二排和第三排坐席的乘客舒適度是所有車型之中最爛的。不過我們對于在中央面板上面的一臺TV還是比較有興趣的，這樣的設(shè)定也出現(xiàn)在奧迪和無限身上。

　　不過車輛有一樣特點很是困擾我們，那就是白色的內(nèi)飾——開士米的色彩太耀眼了，平時可能你不會覺得有什么問題，但是在陽光燦爛的日子底下，你的眼睛就不會好受了。其余的選擇只剩下黑檀木顏色，你可以試試。在車頂橫梁上面的塑料蓋周圍有一些大的凹槽，前排兩座之間的扶手鉸鏈也松松垮垮，整輛車開起來戰(zhàn)抖得厲害，當然這也和低斷面的輪胎不無關(guān)系，但主要的責(zé)任肯定還是在通用汽車身上。古老的只可傾斜不可伸縮的駕駛桿讓我們回想起不久之前的古代，還不如固定的好。Escalade也是評比之中唯一一款使用固定后車軸的車型。

　　除開耀眼之外，Escalade和他的卡車老祖先并不會有什么太大的區(qū)別，內(nèi)室的空間，以及對于這些空間的利用程度都讓人大失所望。我們駕駛的版本標價為66,110美元，但是很少有人認為這款車可以對得起這個價錢。

　　2006無限QX564x4

　　裁決結(jié)果

　　無限QX564x4

　　優(yōu)點:安靜，穩(wěn)健，在駕駛之中讓你感到無比溫馨，四輪驅(qū)動的駕駛非常安定，進出車輛方便。

　　缺點:總是開著的轉(zhuǎn)換裝置，無用的面板時鐘和令人難以忍受的車身造型

　　評價:一頭有禮貌的猛犸象會是比較中肯的評價

　　盡管無限QX56是對于乘客的感受最為關(guān)心的一輛以卡車為基礎(chǔ)的SUV，但是我們的名次顯示他也仍舊遠遠落后于那些合成型的德國車。在這款車上，你還是不要指望什么太多的駕駛樂趣。當然，在越野的路途之中以及拖曳重物的情況之下，這款車還是很有優(yōu)勢的，甚至可以說，無限是對比車型之中最強的一款，也是唯一的一款變化比較少的四輪驅(qū)動車，其高達8900磅的拖曳能力也超越了其他的對手。

　　同樣在卡車為基礎(chǔ)的車輛之中，這款車也是最棒的載人工具，能夠容納下8名乘客，第二排和第三排的坐席都會有安全帶。更重要的是，進出該車會是非常容易的事情。只需要輕輕的按下一個鈕，第二排的坐席就會前移并且讓出一條路。后排的坐席都會擁有充足的腿部空間，座墊的乘客的支撐性也很好。

　　當后排的坐席折疊起來的時候，行李空間可以達到126立方英尺，比之前我們提到的位居第二的凱迪拉克Escalade大17立方英尺，也比那些歐洲的合成型SUV大出許多，例如奔馳只有83立方英尺，而奧迪僅為73立方英尺。

　　在無限X56上你會坐得很高，甚至乎要比坐在卡車上面感覺更高。駕駛員的左腿能夠很舒適的放著，這些在凱迪拉克Escalade之中做的很不好，而在林肯宇航員之中則根本沒有被考慮過。橙色的儀表盤可見性還是比較高的，但是如果駕駛者戴上一個三維的立體眼鏡，那么底部的里程表以及檔位指示器就會看不見了。無限使用的18英寸輪轂沒有什么魅力可言，輪胎采用的也是70系列的橡膠，非常的寒酸。不過在實際的行駛之中，這樣的搭配還是可以換來柔順以及安靜的行駛的，這一點是凱迪拉克和林肯所不能為我們帶來的。車子駕駛起來迅速而精確，在所有的卡車為基礎(chǔ)的SUV之中，QX56算是最對得起豪華車的期待的。

　　根據(jù)我們測試所得到的結(jié)果，這款車在性能上出于中游：百公里加速成績?yōu)?.1秒，比平均速度快0.1秒。在拐彎的時候，無限可以獲得0.72g的抓地力，70英里每小時的剎車距離為196英尺。

　　相比外向型的Escalade，無限QX56更像是一個順從的仆人，面帶和藹的微笑并且舉止彬彬有禮。還有最最重要的一點，他要比凱迪拉克要便宜11,000美元，實在是劃算多了。