豐田皇冠 用50年驗(yàn)證自己存在的價(jià)值

　　豐田皇冠，我們國家改革開放之初豪華車的代表，就算在今日的南方我們依然時(shí)不時(shí)看見這位“老古董”在街上行駛。什么車型能夠歷經(jīng)50年，并且走過12代？豐田皇冠確實(shí)做到了，新一代皇冠最早亮相于2003年的東京車展，而在本土投放不久，中國就成為首批投放的海外市場，事實(shí)證明這樣舉措是十分正確的，憑借老皇冠在國內(nèi)之前打下的良好口碑，新一代皇冠一上市就得到不小的反應(yīng)，從目前的豪華車市來看，皇冠的銷量直接威脅到豪華車奧迪的地位，或者說從原本購買奧迪的消費(fèi)者人群中搶了一部分過來。

　　與美系的林蔭大道相比，皇冠車在外形上首先展現(xiàn)了本民族的風(fēng)范，與外形敦厚的前者相比，皇冠通過利索的線條營造出自己的進(jìn)取感，與上一代皇冠有些哈歐系車型相比，今日的皇冠可謂自成體系。完全重新設(shè)計(jì)的頭燈和尾燈擺脫了一貫方方正正的樣子。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和水箱格柵更加傾斜，車頭鑲嵌的皇冠車標(biāo)就像一顆耀眼的美鉆，代表著高貴的出身。視線掃過整個(gè)車身，只有在“C”柱附近還能找到老一代產(chǎn)品的影子，不過現(xiàn)在的“C”柱顯然更加厚重，線條的過度也更加順滑。從車尾看去，肯定無法忽視氣派的不銹鋼雙排氣管。從外形上看，兩款車型透露出完全不同的風(fēng)格，從外面車身工藝來說，都達(dá)到相當(dāng)高的水平，難找瑕疵之處，如果真要一比高低，我們僅僅從功能上考慮，林蔭大道出了后倒車?yán)走_(dá)之外，在車頭前面還有四個(gè)駐車?yán)走_(dá)，而皇冠只有后可視倒車?yán)走_(dá)，對(duì)于如此身形的汽車來說，在擁擠的城市街道或者停車場，有著不可忽略的作用，有時(shí)刮花車身的動(dòng)作就在一念之間。

　　感受過林蔭大道的內(nèi)飾部分，再進(jìn)入皇冠的內(nèi)部則沒有什么意外之處，可以都是亞洲人的關(guān)系，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者來說，多數(shù)人對(duì)日系的內(nèi)飾風(fēng)格與中控臺(tái)上各項(xiàng)功能按鈕都存在加大的認(rèn)同性。當(dāng)然筆者對(duì)今日試駕的皇冠從紅色的木紋設(shè)計(jì)存在一定的保留意見，多少感覺有些鮮艷過頭，而類似的意見在新皇冠上市之初就已經(jīng)有客戶反應(yīng)，但直到今日依然沒有什么改變，當(dāng)然，皇冠對(duì)于內(nèi)飾風(fēng)格的選擇也存在多樣性，如果不喜歡圖片中表示的風(fēng)格，可以選擇較為冷色系的灰藍(lán)色調(diào)。應(yīng)該說外部的功能上林蔭大道占據(jù)了上風(fēng)，因?yàn)樗�有前駐車?yán)走_(dá)，但來到內(nèi)部，我們多少感覺皇冠存在更多人性化關(guān)懷，皇冠的前空調(diào)口有左右掃風(fēng)功能，方向盤采用電動(dòng)可調(diào)方式，關(guān)于以上兩個(gè)功能的技術(shù)含量筆者不做過多評(píng)述，但有總比沒有讓人感到親切。當(dāng)然，從兩者的儀表篇設(shè)計(jì)對(duì)比，我們更鐘情于林蔭大道動(dòng)感圓筒式設(shè)計(jì)，而皇冠的整體投影方式則顯得不夠新鮮。

　　到底是軸距與車長有所不同，我們用同一個(gè)“模特”分別坐入兩款車型的后排，腳步的空間立刻區(qū)別明顯。同時(shí)，皇冠是雙溫區(qū)控制，而林蔭大道的后排空調(diào)出風(fēng)口可以通過中央扶手控制溫度與風(fēng)量大小，可以說是三溫區(qū)設(shè)計(jì)。