寶馬Z4 Coupe

日產(chǎn)350Z

保時(shí)捷Cayman

　　組合測(cè)試車輛

　　寶馬Z4 3.0si Coupe 195kW后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間6.1秒，最高車速250km/h，售價(jià)38900歐元

　　日產(chǎn)350Z 221kW后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間6.1秒，最高車速250km/h，售價(jià)36890歐元

　　保時(shí)捷 Cayman 180kW后輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h的加速時(shí)間6.5秒，最高車速260km/h，售價(jià)47647歐元

　　繼功率高達(dá)217kW的Cayman S之后,保時(shí)捷趁熱打鐵,又推出了比它功率小37kW的新保時(shí)捷Cayman,力圖對(duì)運(yùn)動(dòng)Coupe市場(chǎng)從下往上施壓。而對(duì)手早已恭候多時(shí)：寶馬Z4 Coupe和日產(chǎn)350Z。

　　要是你始終保持理性，那么你就永遠(yuǎn)無(wú)法 理解這個(gè)世界上為什么會(huì)有跑車的存在——它們不是理性的選擇；它們也是種族論最為猖獗的代表，為了純正血統(tǒng)和“一時(shí)之快”經(jīng)常會(huì)有一部分人喪失所有正常思維。為了逃離日常生活的喧囂，為了找到純粹的樂(lè)趣，這些人會(huì)心甘情愿地付出特別的代價(jià)�？梢哉f(shuō)保時(shí)捷準(zhǔn)確地把握住了車迷的內(nèi)心，它甚至可以把C o u p e版賣得比敞篷版Boxster更貴，依靠的就是車迷們這樣的弱點(diǎn)。不過(guò)，“漫天要價(jià)”也并不是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)，像運(yùn)動(dòng)版(2 1 7kW)的Cayman售價(jià)超過(guò)了58000歐元，即使再過(guò)于狂熱的保時(shí)捷迷也未必能有多少人能夠承受得起——這可不是一個(gè)理想的局面，對(duì)此，保時(shí)捷想出了獨(dú)特的辦法：他們推出了一款同樣功率高達(dá)1 80kW的Cayman，而它的售價(jià)則要便宜1OOOO多歐元，它具備保時(shí)捷家族一切基因，體內(nèi)流淌的也是純粹的保時(shí)捷血液，這下一來(lái)就為很多保時(shí)捷車迷降低了準(zhǔn)入門檻。

　　不過(guò)雖然身為名門之后，但是與對(duì)手相比——擁有1 9 5kW的寶馬Z4和擁有2 2 1 kW的日產(chǎn)3 50Z——它的確是一個(gè)血?dú)夥絼偟男滦�。要是不能親自對(duì)比，誰(shuí)知道到底誰(shuí)更勝一籌呢？

　　動(dòng)態(tài)駕駛性能

　　保時(shí)捷C ayman抓地力突出，就像粘在瀝青路面上一樣

　　與對(duì)手寶馬和日產(chǎn)相比，雖然保時(shí)捷的功率最小，但是它卻完全向我們證實(shí)了：功率數(shù)值并不代表全部。特別是在操控測(cè)試中保時(shí)捷展示出了讓對(duì)手難以比擬的精確，尋跡能力非常理想。Cayman的牽引力超強(qiáng)，你從來(lái)不用擔(dān)心在這方面會(huì)遇到麻煩，牽引力時(shí)刻給你足夠的信心，你恰恰所應(yīng)該擔(dān)心的是輪胎是否具備足夠的抓地力來(lái)把如此強(qiáng)大的牽引力兌現(xiàn)成前進(jìn)的動(dòng)力——不過(guò)你的這種擔(dān)心也是多余的：保時(shí)捷就像粘在了路面上一樣，每時(shí)每刻。Cayman的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具備可變傳動(dòng)比，給行車帶來(lái)了巨大的方便：它直線保持能力突出，行駛在鄉(xiāng)間多彎的小路上你只需微微擺動(dòng)方向盤就能靈活地駕馭你的坐騎；在任何駕駛條件下你都會(huì)感覺(jué)就像你在直接用手控制車的前輪一樣——這是一種無(wú)法復(fù)制的直接感覺(jué)，方向盤的任何微小轉(zhuǎn)動(dòng)都能直接轉(zhuǎn)化為行車方向上的變化。Cayman不容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，在普通公路所能允許的條件下你很難突破它的物理極限，即使當(dāng)你真的突破它的極限的時(shí)候，它也是四個(gè)車輪同時(shí)向外產(chǎn)生輕微推移，從而有效地避免了危險(xiǎn)。熟悉車的人通常會(huì)認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)中置會(huì)給車的操控性帶來(lái)負(fù)面影響，不過(guò)駕駛Cayman時(shí)，你完全不用有這樣的擔(dān)心——當(dāng)然這要感謝昂貴的PASM底盤(1 508歐元)，它的運(yùn)動(dòng)模式也絕對(duì)名不虛傳：寬度達(dá)到了26 5毫米的兩個(gè)1 9英寸后車輪(2888歐元)也極大地提升了Cayman的運(yùn)動(dòng)性。