寶馬320i MT與奧迪A4 1.8T MT

　　又是寶馬3系對(duì)奧迪A4？未免有點(diǎn)老套吧……是的，早在一年前我們就已做過類似選題了，不過這次出場(chǎng)的320i和A4 1.8T卻有著特殊的一面。它們是各自車系中價(jià)格墊底的入門型號(hào)，因此動(dòng)力方面顯然不如高端型號(hào)來得刺激，匹配的手動(dòng)變速箱也是省事派用戶難以接受的。難道它們存在的意義只是為了降低消費(fèi)門檻嗎？我們的鑒定結(jié)果表明，實(shí)際情況遠(yuǎn)比你想象中樂觀得多……

寶馬320i手動(dòng)型

　　寶馬320i手動(dòng)型

　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力輸出線性，車身重心低，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確。

　　缺點(diǎn)：配置豐富度較低，后排乘坐空間一般。

　　價(jià)格(人民幣)：30.8萬元

　　一年前我們?cè)�安排A4與3系進(jìn)行過一場(chǎng)面對(duì)面的搏殺，然而2.0T的A4與320i同場(chǎng)競技，總有不公平的嫌疑。但此次我們?yōu)?20i手動(dòng)型設(shè)計(jì)的對(duì)手是同為手動(dòng)型的1.8T A4，俗話說人無壓力輕飄飄，車也是一樣的，320i在激烈的對(duì)比測(cè)試中所表現(xiàn)出來的功力再次證明了自己在這個(gè)級(jí)別中運(yùn)動(dòng)王者的地位。

　　面對(duì)如今大街上越來越多的320i，有些寶馬迷都會(huì)抱怨說，沒有了直列6缸、天使眼大燈以及i-Drive系統(tǒng)的320i還能算寶馬嗎？不得不承認(rèn)，作為品牌象征的以上3項(xiàng)的確占據(jù)了很重要的位置；但在我看來即使以上3個(gè)元素缺席，它依然是令所有人為之心動(dòng)的BMW，只要雙腎形的格柵還在，只要50：50的重量分配還在，只要精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向還在，只要FR(前置后驅(qū))的傳動(dòng)布局還在，只要充足的制動(dòng)力還在，只要高剛性的車身還在，只要……

　　說了這么多虛無縹緲的東西，320i究竟何德何能讓我撇開生猛小子A4不談而不停地稱贊它呢？論外形、內(nèi)飾或是裝備，320i與A4同屬一個(gè)級(jí)別，甚至某些方面還不如對(duì)手；但由于測(cè)試的環(huán)境選在了賽道里，這就注定320i能夠贏得我們的主觀分?jǐn)?shù)。雖然單純從最終的測(cè)試成績來看，A4領(lǐng)先了寶馬將近1秒，但只要我們仔細(xì)研究走線圖和動(dòng)力輸出曲線，就能發(fā)現(xiàn)320i的優(yōu)勢(shì)究竟在哪里。