一汽大眾奧迪A6L 3.2 FSI

　　優(yōu)點(diǎn)：3.0 Royal Saloon G 動(dòng)力充沛，科技含量高，做工精細(xì)。

　　缺點(diǎn)：低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出不夠順暢，懸架偏硬影響乘坐舒適性。

　　作為公務(wù)車，一定程度上代表了政府的形象，既不能因循守舊，又不可過(guò)于張揚(yáng)。老款A(yù)6在這方面堪稱典范，而新一代的奧迪A6L在外形上更具侵略性，尤其是那張大嘴，讓人心生敬畏，在外觀造型上大量運(yùn)用的直線，增加了視覺(jué)上的力量感，給人更威嚴(yán)的感覺(jué)。尾部上方由先前圓潤(rùn)的流線型改為略微翹起的棱角，兼具了擾流板的功效，同時(shí)也使尾部造型更顯硬朗和運(yùn)動(dòng)化。此外，經(jīng)典的低懸式車窗配合低平的腰線，使整個(gè)車身都更有蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。

　　2007款A(yù)6L在內(nèi)飾方面并沒(méi)有發(fā)生什么變化，駕駛者為中心的布局保持了下來(lái)，讓A6L的車主更愿意作司機(jī)，而不是后排的主人。在今天這3款車中，A6L的后排乘坐空間是最為寬敞的，除了充足的腿部空間外，值得稱贊的還有頭部空間，這讓坐在A6L里的領(lǐng)導(dǎo)擁有更開(kāi)闊的視野。經(jīng)典的MMI系統(tǒng)很人性化，操作也很簡(jiǎn)便，不過(guò)7英寸的液晶屏沒(méi)有GPS導(dǎo)航功能，著實(shí)讓人感覺(jué)浪費(fèi)。此外，A6L的座椅在橫向支撐方面是最出色的，這也從一個(gè)側(cè)面顯示出它運(yùn)動(dòng)特性的定位。與300C的BOSTON音響相抗衡的是10揚(yáng)聲器BOSE音響，在中、高音域的特質(zhì)方面，BOSE還是有著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

測(cè)試完成后，3位公務(wù)級(jí)人士在機(jī)場(chǎng)跑道上撒歡似的你追我趕。

　　這次測(cè)試的A6L最大特點(diǎn)是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪為原來(lái)的3.0型A6L換裝了3.2升FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)就是FSI燃油直噴技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)可按需控制燃油供給，并且具有每缸四氣門(mén)、進(jìn)氣歧管可變以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)等先進(jìn)技術(shù)，它在6500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率255馬力，在3250轉(zhuǎn)/分時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330�！っ�。在實(shí)際測(cè)試中，這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)所表現(xiàn)出的特性與同樣采用FSI技術(shù)的GTI有類似之處：在低轉(zhuǎn)速區(qū)間，動(dòng)力輸出不太順暢，而當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一個(gè)特殊點(diǎn)時(shí)，動(dòng)力會(huì)如爆炸一般爆發(fā)出來(lái)。這樣的特點(diǎn)我們可以通過(guò)動(dòng)力輸出曲線很容易的發(fā)現(xiàn)，在0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試中，起步階段A6L比皇冠慢了不少，而當(dāng)轉(zhuǎn)速突破2200轉(zhuǎn)/分后，A6L就開(kāi)始高歌猛進(jìn)，并最終與皇冠并排沖過(guò)100公里/小時(shí)的終點(diǎn)；而在400米加速測(cè)試中，A6L在中后段才發(fā)揮出較強(qiáng)的實(shí)力，尾速方面領(lǐng)先于其他對(duì)手。

　　另外值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被調(diào)校得非常動(dòng)聽(tīng)，在3000轉(zhuǎn)/分以內(nèi)，駕駛室里很寧?kù)o，而當(dāng)我們以全力加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高亢的聲音很激動(dòng)人心，配合上Multitronic無(wú)級(jí)變速器S模式模仿手動(dòng)變速器而形成的轉(zhuǎn)速落差，為A6L賦予了更多的運(yùn)動(dòng)感。制動(dòng)測(cè)試中，A6L的可控性很好，不會(huì)出現(xiàn)車尾擺動(dòng)，不過(guò)由于自重偏大，最終在100-0公里/小時(shí)的測(cè)試成績(jī)上還是輸給了豐田。繞樁本不是FF轎車的強(qiáng)項(xiàng)，但得益于異常出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和抓地力充足的倍耐力輪胎，A6L在18米繞樁測(cè)試中爆冷拿到了冠軍，這個(gè)成績(jī)讓我們都很吃驚。