速騰外觀圖片

寶馬320i外觀圖片

凱迪拉克CTS外觀圖片

　　毫無疑問，寶馬是當之無愧的駕駛者之車，從緊湊型的1系到豪華級的7系，無不把駕駛樂趣作為首要賣點。在寶馬的理解中，運動是沒有階級界限的，而且寶馬所堅持的運動傳統(tǒng)是非常純粹的。國產3系的入門車型是320i，價格36.5萬元。這個級別是駕駛者之車的中堅力量，國產的還有奧迪A4等，進口的就多了，歐洲的日本的都有，價格三、四十萬，更貴的也有。

　　國內很多凱迪拉克CTS的買主都有一個很直白的目的：速度！的確是這樣，3.6升發(fā)動機迸發(fā)出的190kW動力讓你可以在公路上體驗放縱的快感；而且，能夠提供同樣快感的車基本都要比51.8萬元的CTS貴得多。它的定位本來就是突出前座的，雖有行政級車的尺寸，卻對后排乘客“不屑一顧”，駕駛樂趣才是第一位的。

　　駕馭的快感很大程度是來自于風馳電掣的速度，所以動力性能是對駕駛者之車的基本要求

　　對駕駛者之車的性能要求是多方面的，但動力性能絕對是最基本的要素；駕馭的快感很大程度就是來自于風馳電掣的速度，所謂駕駛樂趣，在公路上一騎絕塵的優(yōu)越感足以滿足大多數(shù)人的虛榮心。

　　速騰在同級別中鮮有對手，除非真正的運動版，否則別想跑贏它的1.8升渦輪增壓發(fā)動機。而且它匹配的變速器是大眾最新升級的6速自動變速器，致密的速比和順暢的傳遞將其110kW功率發(fā)揮得淋漓盡致，在2000rpm至4600rpm范圍內可輸出220Nm的“扭矩高原”，讓速騰可以在低速和高速區(qū)間都具備穩(wěn)定的加速能力。在我們的測試中，它跑出了8.9秒的0-100km/h加速成績，喜歡速騰的人誰又會在乎它的后排空間呢？

　　雖然我們選擇測試的只是3系的入門車型320i，但其4缸發(fā)動機同樣不會令人失望，VALVETRONIC及Dual VANOS電控氣門技術的應用使其擁有110kW/6200rpm的最大功率和200Nm/3600rpm的峰值扭矩輸出，而且儲備充足，配合6速自動變速器，中后段的發(fā)力相當出色。在測試中，320i的0-100km/h加速成績?yōu)?0.3秒；雖不及速騰暴力十足，但高速表現(xiàn)找回了面子，0～400米加速用時16.8秒，與速騰的16.5秒很接近。后段儲備功率充沛，廠家提供的最高車速數(shù)據為215km/h，超過速騰的203km/h，這也要歸功于車身和底盤的輕量化設計以及標配防爆輪胎從而省掉備胎，其1395kg的整備質量比小了一號的速騰還輕41kg。