這是一個(gè)死循環(huán)中的新一輪對(duì)決。奔馳E與寶馬5硝煙最濃的交鋒，性能的巔峰之戰(zhàn)。從500E到E55再到E63奔馳的行政級(jí)功率之王不斷提升“元?dú)狻�，它的敵人卻是行不更名的M5。這一次誰(shuí)將技高一籌呢？

BMW M5 vs.奔馳E63 AMG

　　行政級(jí)轎車，這個(gè)級(jí)別的開(kāi)創(chuàng)者應(yīng)該算是奔馳的E級(jí)，因?yàn)檫@個(gè)“E”就是“Executive”(行政官員、執(zhí)行官)的的字頭縮寫。E級(jí)也一直是行政級(jí)轎車中的領(lǐng)軍車系。而寶馬的5系列作為挑戰(zhàn)者已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間了。但是在性能的頂點(diǎn)，在我們看來(lái)卻是反過(guò)來(lái)的狀態(tài)，BMW M5是公認(rèn)的“天下第一”，而從來(lái)都不承認(rèn)這點(diǎn)的是奔馳E……

　　用省略號(hào)是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳E級(jí)的頂級(jí)性能版車型的名稱，是根據(jù)其發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量而定的，所以每一代都有所改變。當(dāng)年我以港臺(tái)雜志為教科書(shū)學(xué)習(xí)奔馳、寶馬等德國(guó)車知識(shí)時(shí)印象最深刻的故事就是500E與M5的較量，那是十幾年前，記得照片還是黑白的。

奔馳E63 AMG

　　后來(lái)500E變成E55 AMG，再變成今天的E63 AMG，發(fā)動(dòng)機(jī)從自然吸氣到機(jī)械增壓又回到自然吸氣。寶馬名字雖然沒(méi)變，可是骨子里變化更大，發(fā)動(dòng)機(jī)從V8提升到V10，很容易讓人聯(lián)想到一級(jí)方程式賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、3這兩個(gè)數(shù)字再次貼上了奔馳的車尾

　　其實(shí)，假如你追溯歷史就會(huì)發(fā)現(xiàn)，把西裝紳士和武裝斗士捏到一塊兒的還是奔馳。1968年，奔馳把600超大型豪華轎車的6.3升V8裝入了300 SEL的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，結(jié)果使這位彬彬有禮的紳士之車突然在無(wú)限速高速公路上跟法拉利賽起了速度。如今，6、3這兩個(gè)數(shù)字再次貼上了奔馳的車尾，只是這回誤差稍微調(diào)高了些——新的AMG高性能V8發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣量只是略大于6.2升，同為自然吸氣，但功率可不是38年前的250馬力，而是514馬力，翻了不止一番。

　　但人們還是將BMW M5設(shè)定成高性能行政級(jí)轎車的最高標(biāo)準(zhǔn)，盡管這一直讓奔馳很不舒服。特別是借參與一級(jí)方程式賽車的契機(jī)，寶馬把新一代M5武裝得英氣逼人——不僅僅是507馬力的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，還有SMG變速箱和超高科技的駕駛程序設(shè)定系統(tǒng)。

　　近年來(lái)的較量中，奔馳遵循超大功率原則。在大多數(shù)性能數(shù)據(jù)上力求壓制M5，甚至采用了機(jī)械增壓器進(jìn)行輔助。但是在擂臺(tái)上，M5始終是贏家。對(duì)此奔馳最新的對(duì)策是棄用增壓器，而依靠更大排氣量和更高的轉(zhuǎn)速來(lái)獲得更為理想的功率輸出。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速已達(dá)7500轉(zhuǎn)，盡管仍低于M5的8200轉(zhuǎn)，但對(duì)于大活塞V8發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)是極致性能了。因此，寶馬的5.0升V10在靈活性上還是占有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)檗D(zhuǎn)速對(duì)后段的加速性很關(guān)鍵，再加上E63的體重還多出100公斤，M5自然會(huì)在并排起跑之后逐漸領(lǐng)先。

　　這只不過(guò)是GPS測(cè)速儀的記錄而已，對(duì)于開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)，是根本感覺(jué)不出來(lái)的。在E63上做第一次靜止加速測(cè)試就如同產(chǎn)生了幻覺(jué)。惟一清醒的地方是右腳掌，堅(jiān)持把油門踏板踩到底，而你的身體就如同跌入黃河壺口瀑布的洪流之中，浸沒(méi)在洶涌的力量里。這1.9噸重的鋼鐵大物也像紙船一樣被功率的浪潮沖向地平線。

　　扭矩的減少看來(lái)根本無(wú)所謂，其實(shí)無(wú)論是過(guò)去2650轉(zhuǎn)時(shí)的700�！っ祝�還是現(xiàn)在5200轉(zhuǎn)時(shí)的630�！っ锥际蔷b綽有余，只是感覺(jué)不一樣。E55的起步更猛，就像被一把掄圓的大錘擊中。中低轉(zhuǎn)速的力量仍是奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的擅長(zhǎng)，在高轉(zhuǎn)速，變得很粗野的聲音表明它并不愿意這樣工作。