通用旗下所有車型當(dāng)中，除了傳奇的Corvette，恐怕就屬CTS最具駕駛樂趣了。

　　凱迪拉克CTS

　　優(yōu)點(diǎn)：外形鋒利，操控性能不再是通用的弱項(xiàng)，巨大的扭矩。
　　缺點(diǎn)：車重影響了表現(xiàn)，內(nèi)飾做工不夠精致。
　　評價(jià)：值得期待的下一代CTS

　　輪到凱迪拉克閃亮登場了！一身令人興奮的櫻桃紅色，配上18英寸多輻式輪轂，真的很難抵抗CTS的這種誘惑。

　　要想趕上寶馬的水準(zhǔn)絕非易事，不過我們對凱迪拉克的評價(jià)卻不低，尤其是CTS出色的平衡。在高速公路上，四輪獨(dú)立懸掛起了很大作用，長途行駛不會覺得很疲勞。新款發(fā)動機(jī)的扭矩強(qiáng)大，能夠以高速出彎，盡管巨大的方向盤不太利于彎中的操控，好在它的轉(zhuǎn)向反應(yīng)足夠精準(zhǔn)快速。通用旗下所有車型當(dāng)中，除了傳奇的Corvette，恐怕就屬CTS最具駕駛樂趣了。

內(nèi)飾做工方面與歐洲豪華品牌有些差距，巨大的方向盤也不利于彎中的操控。

　　通用在內(nèi)飾做工方面與歐洲豪華品牌有些差距，CTS也不例外。比如，中控臺面板和門內(nèi)側(cè)飾條的材質(zhì)看上去有點(diǎn)廉價(jià)感，儀表盤的式樣也太過平庸。雖然CTS的價(jià)格高于Acura、英菲尼迪和薩博，但配置程度卻最低。缺少導(dǎo)航系統(tǒng)(Acura和薩博裝備)、天窗、副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，方向盤位置也無法調(diào)節(jié)。座椅雖然寬大但欠缺運(yùn)動車應(yīng)有的包裹性，腳剎也使得CTS看上去缺少一份運(yùn)動感，好在多功能方向盤非常實(shí)用。

　　CTS在本組中的排量最大，因此我們也希望它能有出色的成績。但是，1716公斤的體重影響了它的發(fā)揮。結(jié)果0-96公里/小時(shí)為6.9秒，僅比以前的220馬力3.2升V6發(fā)動機(jī)快了0.3秒。

　　我們已經(jīng)開始翹首以盼下一代CTS，因?yàn)槊看涡驴钔瞥鰰r(shí)，都會比前代有所提高。