江淮瑞風(fēng)外觀圖片

認(rèn)識瑞風(fēng)

　　江淮瑞風(fēng)是安徽江淮汽車制造廠和韓國現(xiàn)代汽車公司合作生產(chǎn)的車型，其原型車是融匯了20世紀(jì)90年代世界領(lǐng)先技術(shù)生產(chǎn)的現(xiàn)代H-1。對現(xiàn)代汽車來說，H-1不僅在韓國國內(nèi)的MPV市場為其賺取了足夠的利潤，更是現(xiàn)代汽車開拓歐美市場的利器。單獨(dú)從數(shù)量上講，現(xiàn)代公司在韓國每年生產(chǎn)12萬輛H-1，其中有70％遠(yuǎn)銷歐美國家，這足可以證明該車適應(yīng)各國國情的能力之強(qiáng)。2001年底，江淮汽車公司經(jīng)過緊鑼密鼓的準(zhǔn)備將這樣一款優(yōu)秀的MPV引入了中國，在當(dāng)時(shí)，由上海通用GL8和廣本奧德賽領(lǐng)軍的MPV市場在國內(nèi)方興未艾，瑞風(fēng)以韓國車特有的性價(jià)比優(yōu)勢開始了在華夏大地上的闖蕩生涯。

　　由于定位于商務(wù)概念保證乘員的空間優(yōu)勢，MPV在造型上的發(fā)揮余地并不大，我們今天看到的瑞風(fēng)和閣瑞斯的外形總體上來說也都是中規(guī)中矩。

　　瑞風(fēng)給人的第一感覺比較圓潤、穩(wěn)重，豎條狀中網(wǎng)格柵、細(xì)長的車頭燈組以及寬大的發(fā)動機(jī)艙折痕等都是現(xiàn)代汽車的經(jīng)典造型。瑞風(fēng)Ⅱ的車頭曲線和車身線條是一氣貫通的，這和國內(nèi)一些類似MPV在原有平頭車前面加“鼻子”的做法不同，顯得更加流暢，整體感更強(qiáng)。廠家提供給我們的這輛瑞風(fēng)，采用的是比較穩(wěn)重的灰色車身，顏色上比較沉悶，但從另一側(cè)面來講，這種顏色的確很商務(wù)。

江淮瑞風(fēng)外觀圖片

　　瑞風(fēng)Ⅱ的內(nèi)飾非常簡潔，不追求過多的奢華裝飾，但深色調(diào)的內(nèi)飾略顯沉悶。中排座椅是全車的核心，在它周圍留出了足夠的空間，即使身材高大的乘客也能夠在不需大弧度鞠身的情況下上下車，入座后，正對著頭上的是單獨(dú)為后排設(shè)計(jì)的0.4m×0.8m的橫拉式天窗，在它全開的狀態(tài)下，你可以輕松的將手伸出車外作個(gè)體操運(yùn)動。按下座椅旁的小按鈕，能使座椅作360度旋轉(zhuǎn)，與后排形成面對面的格局，這也是為后排乘客在旅途中順暢的交談提供了方便。第三排座椅顯然要比中排稍微局促一些，但還不至于讓人感到擁擠。

　　我們嘗試整個(gè)座位變化調(diào)整測試過程中，感到各座椅調(diào)節(jié)鈕的功能設(shè)置不是很明顯。瑞風(fēng)Ⅱ在安全方面裝備比較齊全，主動安全裝備采用了4輪盤式剎車加上對角式ABS系統(tǒng)，后輪防滑差速器(LSD)，被動安全方面除了傳統(tǒng)的7座安全帶以外，子彈頭式的車頭設(shè)計(jì)加上底盤雙大梁，以及隱藏式立柱和側(cè)面防撞桿，配合經(jīng)過特殊處理的油路系統(tǒng)，都使瑞風(fēng)Ⅱ獲得了比較理想的碰撞安全性。

江淮瑞風(fēng)內(nèi)飾圖片

　　GOA安全車身閣瑞斯在安全性方面做得也不錯(cuò)，它沿用了豐田引以為傲的GOA車身安全結(jié)構(gòu)，車頭車尾的吸能區(qū)設(shè)計(jì)極大地提高了它的被動安全性能。另外新設(shè)計(jì)的帶防撞鋼梁的保險(xiǎn)杠、四門內(nèi)襯的防撞鋼梁、電子SRS安全氣囊、全席安全帶、ABS防抱死系統(tǒng)等也為整車安全性的提供了有利保證。

空間及安全性

　　在懸掛方面，瑞風(fēng)Ⅱ采用前雙橫臂扭桿獨(dú)立懸掛、后螺旋彈簧非獨(dú)立懸掛，而閣瑞斯則采用前雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架及后拖曳臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，雖然技術(shù)不完全相同，但側(cè)重點(diǎn)卻很一致：最大限度的保證乘員的舒適。閣瑞斯的懸掛調(diào)校的更軟一些，大部分路面的震動都可以被很好的吸收掉。

江淮瑞風(fēng)內(nèi)飾圖片

　　瑞風(fēng)Ⅱ空間足夠?qū)挻螅�中排座椅可滑動可折疊可平放，可180度旋轉(zhuǎn)，與后座形成會議空間，也可以把椅背折放到椅墊上變成臨時(shí)小桌，上面放些飲料、文件等物品；后排座椅的椅墊可以抬起，再把后排座椅前推，車后就形成了較大的儲物空間。瑞風(fēng)Ⅱ的變速器采用地排擋而不是閣瑞斯的懷擋型式設(shè)計(jì)，駕駛員的操作方便。