進(jìn)入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)凱美瑞和君越有著一定的相似之處，那就是內(nèi)飾的布局，同樣都為“T”形設(shè)計(jì)，尤其是換擋桿的位置，簡直如出一轍，只不過凱美瑞的換擋桿更加精致，而君越則更加粗獷。仔細(xì)端詳之后，還是會發(fā)現(xiàn)二者明顯的差別。與外形相比，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有帶給人太多驚喜，與銳志等充滿個性化的內(nèi)飾風(fēng)格相比，凱美瑞的內(nèi)飾在整體上追求一種經(jīng)典，即不求張揚(yáng)，但也不落俗套，這樣就可以讓車主在每天的接觸中，避免出現(xiàn)審美疲勞。而大量深色材料的選擇，則或多或少地降低了與外形的呼應(yīng)，可能豐田的設(shè)計(jì)師們也意識到了這一點(diǎn)，所以在一些局部的設(shè)計(jì)上，進(jìn)行了彌補(bǔ)，比如儀表盤的設(shè)計(jì)，以及一些銀色金屬拉絲材料的運(yùn)用，尤其是儀表盤的設(shè)計(jì)，絕對要比君越更加未來，更加時(shí)尚，更加吸引駕駛者的眼球。君越的內(nèi)飾整體布局看起來要比凱美瑞更加和諧一些，無論是顏色搭配還是按鈕布局，都讓人看著很舒服，大面積的褐色桃木裝飾也比凱美瑞小面積的來得實(shí)在。不難看出，它的設(shè)計(jì)主要還是以突出整體效果為主，所以很難找出一些局部的令人驚喜的亮點(diǎn)所在。當(dāng)然，也有一些如中控臺上的鐘表，以及換擋桿旁邊的置筆盒等，更加體現(xiàn)出商務(wù)氣息，君越的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外形更加呼應(yīng)。

凱美瑞內(nèi)飾圖片

君越內(nèi)飾圖片

　　駕乘感受上的細(xì)微差別可以給準(zhǔn)車主提供抉擇的理由

　　就駕乘感覺而言，就像車的價(jià)格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來測量，誰能感覺出這些細(xì)微的差別?不過就實(shí)際的駕駛感覺而言，凱美瑞的功率和扭矩峰值都要出現(xiàn)得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強(qiáng)烈，不過中高速超車時(shí)，估計(jì)這兩款車誰超誰，都不會那么輕松了。相比之下，君越在中低速加速時(shí)，更多的是表現(xiàn)一種穩(wěn)重，并沒有把過多的加速激情融進(jìn)來，一切只為后排乘客服務(wù)。不過，顯然凱美瑞在變速器的表現(xiàn)上要稍稍強(qiáng)于君越，原因不只是多一個擋位那么簡單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實(shí)現(xiàn)完全的手動模式，從而擁有更強(qiáng)的駕駛樂趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動變速器，無論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過，君越卻可以通過轉(zhuǎn)向盤上的按鈕實(shí)現(xiàn)手動換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優(yōu)化，對于高速過彎控制得更加細(xì)膩。當(dāng)然，這并不意味君越在高速過彎不穩(wěn)定，只是一個相對比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞一些，而且行駛過程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進(jìn)口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實(shí)際包裹上，感覺可能會更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點(diǎn)是駕駛和乘坐兼?zhèn)�，二者比較均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺稍稍遜色。