將兩款車排放在一起，確實有著勢均力敵的架勢，兩者的外形都充滿運動感，一看就是天生能跑的選手，對國際WRC賽事有所了解的人一定知道，兩款車型在拉力賽的歷史上都取得了不俗的成績，是最直接的競爭對手，而今天再次將其從專業(yè)賽道上下來，在民用市場對一個性能的對比。

　　我們喜歡標致307的前臉設(shè)計，因為它十分成功的運用了仿生學(xué)原理，不單單是標致車廠的徽標，就連整個車頭望過去都像是一頭年輕的小獅子，高聳的引擎蓋，貓眼設(shè)計的前大等，保險桿下部類似獅嘴的進氣格柵。307把駕駛室前移，使得A柱和前擋風玻璃保持了較大的傾角，我們首先從外觀上就可以感受到307必然帶來不錯的視野空間，當然這一點也可以從我們上面這張車頭對比的圖片感受出來，307的車頂確實要比�？怂�高出一點點。307車身整體豐滿富有肌肉感，如此的設(shè)計也十分符合的它設(shè)計初衷，307本來就定位于家庭性能型轎車。

　　來到307的尾部，我們不得不再次提起這生硬的設(shè)計。不得不承認，正是當初不恰當?shù)氖袌稣{(diào)研，一直影響了307的銷量，而現(xiàn)在福克斯上市之后，讓307銷售情況更加步幅艱難。307什么時候能出兩廂版？我們一直在期待著，但是這種希望好像越來越渺茫。近期我們又聽聞法國標致要生產(chǎn)308了，極有可能引進到中國，我們期待它的原型設(shè)計，希望不會再是三廂版。話隨如此，生硬的307行李箱標定的容積為620升，這在同級別的中出來上游水平，看來不好看的東西并不一定不好用。