對比分項評測：

　　1.駕駛員座位

　　飛度駕駛座位空間大，座椅舒適，腰部支撐好，206座椅是標致的強項，優(yōu)異的貼服性保證長途旅行的舒適性，較為低矮的坐姿更迎合了運動型玩家的喜好。整個空間表現(xiàn)方面完全超出其緊湊的外觀帶給人們的想象。

　　2.駕駛臺及操縱系統(tǒng)

　　飛度以駕駛員為中心，可以分為左右兩個區(qū)間。左側(cè)是控制車外的按鈕，右側(cè)是控制車內(nèi)的。像油箱蓋、后備箱、后視鏡、四門玻璃等都安在了駕駛員與車門之間。而音響、空調(diào)、杯架等關系到車內(nèi)舒適感覺的裝置則布在了駕駛員右手一側(cè)。206就沒有對手那樣的精工細做了，前門邊的儲物盒可以容納兩瓶純凈水和一些其他的雜物。正是為了安排這個儲物盒,前門扶手被設計的很短,很不實用。它的中控臺部分以碳纖維飾板包覆，質(zhì)感和觸感都非常一般。

　　3.儀表盤

　　飛度的儀表造型好、顯示清晰、信息齊全，做工細致。206儀表設計傳統(tǒng)，信息全，做工略粗糙。

　　4.空調(diào)

　　飛度空調(diào)系統(tǒng)制冷比較快。開空調(diào)對動力有微微的影響。206帶有花粉過濾功能的自動空調(diào)多達十幾處出風口，可保證車廂每處都得到有效地溫度控制，空調(diào)高風量時聲音稍大。

　　5.視角

　　飛度由于夸張的車頭流線造型，使它有兩個盲區(qū)，一是左前A柱，一是前排副駕駛的頭枕。前者當你左轉(zhuǎn)的時候需要探頭向前。后者則是需要大角度右轉(zhuǎn)的時候頭枕擋住右后窗，不利于觀察右側(cè)來車。206全車的玻璃總面積高達2.96m2(僅擋風窗就有1.20m2)，開闊明亮的視野為每位乘客營造出愉悅的駕乘感受。

　　6.內(nèi)飾

　　內(nèi)裝精細是飛度的優(yōu)點。就連物盒里面藏著的杯架邊緣都經(jīng)過處理，沒有塑料件常見的模具的毛邊。做工的細致與設計的平穩(wěn)在同類車中是不多見的。細致性可見一斑。206就沒有對手那樣的精工細做了，中控臺部分以碳纖維飾板包覆，質(zhì)感和觸感都非常一般，中控臺及車門內(nèi)側(cè)的材質(zhì)就顯得比較粗糙，尤其是淺內(nèi)飾的版本。

　　7.車內(nèi)空間

　　源于歐洲設計工作室的飛度帶有明顯的歐洲風格，內(nèi)部大空間是它的特色，別看從外面感覺車很小巧，可內(nèi)部空間卻不小，1535毫米的車高、1675毫米的車寬，以及2450毫米的長軸距，都令市場上其他的兩廂小車望塵莫及。四個車輪盡量向四個角落伸展，使飛度有更大的內(nèi)部空間。這是它的設計理念體現(xiàn)最充分的地方。雖然206采用高車頂設計，在車身尺寸上與飛度相差無幾，軸距也達到2443毫米，但車內(nèi)空間卻明顯比飛度小了很多，因此，206后座頭部空間顯得不足。后排膝部和腳部空間也相對局促，后排寬度也不足，三個成年人坐在后座會過分的“親密”。

　　8.后備廂

　　飛讀的后備廂的尺寸在同級的小型車當中是最大的，而且形狀規(guī)則，各種便利性設施很齊全，206的空間也不算小，但是跟對手比較起來就遜色多了。

　　9.發(fā)動機　　　

　　飛度裝備的1.5升VTEC發(fā)動機和CVT無級變速箱的動力組合具有安靜平順、大馬力低油耗等很多優(yōu)點，但急加油時噪聲明顯增大。VTEC發(fā)動機采用可變氣門正時技術，使功率輸出更加順暢。

　　標致206的這臺1.6升的16氣門雙頂置凸輪軸4缸發(fā)動機的最大功率為78kW/5750rpm,最大扭力為142Nm/4000rpm。從數(shù)據(jù)看,顯然是一臺高轉(zhuǎn)速發(fā)動機,一旦轉(zhuǎn)速達到3500轉(zhuǎn)以上,206就變得狂暴起來,強勁的動力綿延不絕,隨之而來的是速度表指針的快速提升。排放滿足歐III排放水平。此外，該發(fā)動機的設計使其在使用符合國家標準的車用乙醇汽油時，完全可以正常運行。