馬自達(dá)6MPS外觀圖片

三菱Evo IX外觀圖片

斯巴魯翼豹WRX STi外觀圖片

　　三款“全驅(qū)戰(zhàn)士”與兩位拉力賽冠軍為了一個(gè)目的聚到一起，比拼出誰是真正的“全驅(qū)之王”。

　　首先讓我們來認(rèn)識(shí)一下今天大比武的參賽選手：馬自達(dá)6MPS、斯巴魯翼豹WRX STi以及三菱Evo IX。說到它們的相似之處，那就是它們均采用全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　我們今天的測試目的并不旨在選出哪輛車動(dòng)力最強(qiáng)勁，或是整備質(zhì)量最輕，或是哪部發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音最小。今天的“終極任務(wù)”只有一個(gè)，那就是通過熟練的操控技術(shù)，客觀的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及有些狂野的駕駛方式，比拼出誰是跑得最快的“全驅(qū)戰(zhàn)士”。除了進(jìn)行常規(guī)的項(xiàng)目(包括：0到100公里/時(shí)計(jì)時(shí)、0到160公里／時(shí)計(jì)時(shí)、最高時(shí)速測量)外，我們還對(duì)每輛車的多圈成績進(jìn)行平均計(jì)算�？偠�言之，今天的比賽一切靠時(shí)間來說話。

　　為了使今天的工作能夠順利完成，我們特意找來了兩位擁有精湛駕駛技術(shù)的“外援”，他們是Raphael Sperrer先生和ErnstHarrach先生。二人都曾經(jīng)獲得過多次拉力賽冠軍頭銜，同時(shí)他們都和汽車有著很深的淵源。例如：Raphael Sperrer和他的兄弟一起設(shè)計(jì)完成了Sperrdex系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)將汽車的動(dòng)力輸出進(jìn)行50：50的分配，從而保證車輛在濕滑路況下，盡量避免失控現(xiàn)象的出現(xiàn)。Ernst Harrach雖然不像前者具有發(fā)明創(chuàng)造，但是他擁有一條屬于自己的碎石路況測試賽道。此外，他對(duì)于各款車型的認(rèn)識(shí)都達(dá)到了一定的境界。