截然不同的敞篷車衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　以往我們對(duì)一臺(tái)車的評(píng)價(jià)，往往取決于舒適性、人性化程度、動(dòng)力操控或者安全性能以及外形設(shè)計(jì)的品位這些標(biāo)準(zhǔn)。而要衡量一臺(tái)敞篷車，以上的這些標(biāo)準(zhǔn)如果也是生搬硬套的話，就會(huì)顯得格格不入。這也是事實(shí)，敞篷車的優(yōu)劣與否往往會(huì)和其他一般汽車背道而馳。這也就是我先前提到的，敞篷車與傳統(tǒng)的矛盾。在這里需要大家理解的是，敞篷車的特殊定位。它是不能因人的意志而改變的一種獨(dú)特的存在。對(duì)敞篷車要求舒適性、實(shí)用性或者討論風(fēng)噪系數(shù)，都只是與虎謀皮般徒勞而已。

　　人往往會(huì)因?yàn)樽陨淼男枨蠡蛳埠枚�去改變汽車的形態(tài)，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，超級(jí)房車的代表作AMG E55，人們會(huì)將超級(jí)跑車的性能賦予平時(shí)四平八穩(wěn)的Sedan上面，獲得實(shí)用與高性能的平衡。又或者任性地將原先泥濘不堪的越野車造得豪華無(wú)比，于是出現(xiàn)了SUV。但是敞篷車從來(lái)不允許人隨心所欲地改變，相反，它會(huì)要求駕駛它的人順應(yīng)它的特點(diǎn)。也許真正衡量敞篷車的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是“人車一體度”！就拿XLR來(lái)說(shuō)，不懂得欣賞Bvlgari手表，光出得起128萬(wàn)好像并不能和這臺(tái)名車相配。說(shuō)起時(shí)尚，最要講究的肯定是Spyder莫數(shù)了。一塊最能體現(xiàn)敞篷車風(fēng)格的Jaeger-LeCoultre Reverso是必不可少的。當(dāng)然作為點(diǎn)綴，一條絲巾的選擇到底是Ferragamo還是Hermes，就完全要看車主的品味如何了！