思迪由于擁有排量上的優(yōu)勢，因此在直道加速方面要比樂風順暢，當車速穩(wěn)定在100公里/小時的時候，發(fā)動機轉速還不到2400轉/分，表現(xiàn)出了良好的經濟性。手動檔掛擋比樂風明晰，但行程一樣較長。普利斯通輪胎在抓地力以及各種路況下的表現(xiàn)都較為均衡。

　　思迪的電動助力轉向雖然手感輕盈，但在小幅轉向后無法自動回正，所以高速駕駛時需要時刻關注車頭。而我們之前所說的有關樂風的前半段制動乏力問題，由于以前在飛度車型上也存在，因而到了思迪身上改動了制動助力裝置，所以有一定程度的改善。

　　思迪的A柱設計較粗，在轉向的時候很容易遮擋住行人。A柱下方有一塊三角玻璃可以看到車前方左右兩側的路況，但由于駕駛員視線會被內側的柱子遮擋，因此這塊玻璃也幾乎沒有實際效果。由于車身比樂風輕，在高速方面思迪會出現(xiàn)一定程度的不穩(wěn)。本田發(fā)動機在經濟性上有一定優(yōu)勢，隔音效果也做得不錯，但和飛度一模一樣的發(fā)動機沒有給我們帶來什么驚喜，擋把感覺過于小巧手感不佳，無論你如何重踩油門都無法得到多少推背感。