究竟什么才是超級(jí)跑車的標(biāo)準(zhǔn)？十缸或十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率大于600馬力，中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)，碳纖維車身和車架，陶瓷制動(dòng)盤等等。還有，最重要的是昂貴的價(jià)格。然而，總有一些草莽英雄想顛覆這種規(guī)則。三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI就是這些英雄中的代表人物。

　　雖然草莽英雄們的外表并沒(méi)有超跑那么惹眼高貴，但他們同樣能發(fā)出懾人的怒吼，伴隨著輪胎的掙扎聲和縷縷青煙，瞬間消失在地平線上。在整個(gè)過(guò)程中，你都被牢牢地吸在座椅上難以動(dòng)彈，而目標(biāo)只有一個(gè)：發(fā)現(xiàn)那些貴得離奇的家伙，并且毫不留情地超越它們。

Mitsubishi Evo IX MR和Subaru Impreza WRX STI

　　來(lái)自日本的三菱Evo IX MR與斯巴魯Impreza WRX STI可以說(shuō)是足以讓那些豪門超跑汗顏的代表人物。不過(guò)這兩位自誕生以來(lái)就結(jié)為世仇，它們不僅是旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手，而且無(wú)論外形還是性能方面各自都身懷絕招。作為雙方各自最新的作品，我們也很想知道如果將它們放在一起比試，到底誰(shuí)會(huì)勝出？Evo IX搭載了渦輪增壓2.0升直列四缸MIVEC(三菱先進(jìn)的氣門正時(shí)電子控制，Mitsubishi Innovative Valve timing and Electronic Control)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到286馬力和392牛·米。由于改進(jìn)了第八代的渦輪增壓系統(tǒng)，因此動(dòng)力有所提升，而且尾氣管的聲音也越發(fā)震撼人心。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性輸出更好。

三菱座椅

 斯巴魯中控臺(tái)

　　低轉(zhuǎn)速時(shí)，Evo IX的發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些軟綿無(wú)力。一旦轉(zhuǎn)速達(dá)到3500 轉(zhuǎn)/分時(shí)，立即變得活躍起來(lái)。當(dāng)進(jìn)氣壓力達(dá)到20psi時(shí)，那種極度興奮感足以讓人樂(lè)此不疲。不過(guò)，遇到車流量較大的城市道路時(shí)，Evo就會(huì)令人心煩。而STI在這方面要表現(xiàn)得更加實(shí)用。斯巴魯采用渦輪增壓2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，線性更出色，因此它的輸出不像Evo那樣來(lái)得突然。新款STI的發(fā)動(dòng)機(jī)為鋁制，性能和前代相同，同為300馬力和407牛·米。不過(guò)，如此動(dòng)力在普通街道上已經(jīng)少有盡情發(fā)揮的機(jī)會(huì)。