隨著國產上市日期的日益臨近，一汽-大眾新品Sagitar(國外稱之為新捷達)也逐漸成為近期消費者和輿論關注的焦點。對于一款以高性能、高配置和優(yōu)異的駕馭感為主要賣點的全新車型，它究竟是一款怎樣的車呢，如果與同樣以駕馭著稱的寶馬3系對比又會出現(xiàn)什么樣的情況呢？

　　對于大眾新捷達，也許很多人從其開始在全球亮相之初就會有這樣的疑問：它究竟是豪華轎車還是中級轎車？作為一款建立于高爾夫基礎上的全新車型，它可以達到寶馬3系列的水準嗎？我也有這樣的疑問，那就讓我們看一下同為150馬力的汽油車——新捷達2.0與寶馬320i的較量吧。

　　雖然從目前市面上來看，它們都是德國高性能轎車的代表，但在人們的印象當中它們并不是同一等級的，那我們就暫且把這次比較叫為等級的較量吧。這樣比較會很有意思，也許結果也會讓你大吃一驚。

　　基礎數(shù)據(jù)旗鼓相當

　　歷來，大眾的車型并不是很好區(qū)分，比如很多人并不能立刻將新捷達與新帕薩特區(qū)分開，的確這是不容易的，只有一點可以肯定：那就是新捷達比新帕薩特稍小一點。但與寶馬320i相比，新捷達并不落下風。新捷達的長寬高分別為4544/1760/1461(mm)；而寶馬320i則分別為4520/1817/1421(mm)，可以看出，新捷達更長一些，但在車寬和車高上稍占劣勢。

　　實際上，新捷達現(xiàn)有規(guī)格中預定的階背式版本完全可以贏得以運動駕馭著稱的寶馬的尊敬。數(shù)字比較顯示：大眾新捷達是真正與寶馬第三系列處于同一層次上的。兩者除了大小非常接近之外，重量和強度也是相同的：150馬力，4缸發(fā)動機，2升排量以及200牛米的扭距，兩者都為6檔。2.0FSI的新捷達配有運動底盤，不適宜橫向動力。但是有兩個重要的區(qū)別：寶馬是后輪驅動，大眾是前輪驅動；寶馬指導價格為27，650歐元，大眾(舒適型配置)22，500歐元。

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