從動(dòng)力性能上來(lái)講，標(biāo)有“NISSAN”的發(fā)動(dòng)機(jī)提速沉穩(wěn)有力，2.0L排量有力省油，其實(shí)還是不錯(cuò)的。 但是這款發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于陳舊，我看了一下93年的“廣東云豹”藍(lán)鳥(niǎo)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也是這個(gè)SR20系列，雖說(shuō)技術(shù)可靠，好用、耐用，但略感遺憾，要知道國(guó)際上日產(chǎn)新車(chē)系主打VQ系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，也是2.0排量，但它是V6—2000的技術(shù)構(gòu)造，V6和直4發(fā)動(dòng)機(jī)就不需多講了；做個(gè)比喻，廣本的新雅閣如果不用I-VTEC，依然是用舊款的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們能說(shuō)它不好嗎？只不過(guò)就是落后而已。

　　選擇一處空曠的直道，猛地將油門(mén)一腳踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現(xiàn)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配藍(lán)鳥(niǎo)1335公斤的車(chē)身，動(dòng)力上有太高奢望的確不現(xiàn)實(shí)；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門(mén)稍松一下再繼續(xù)施力才能保證速度持續(xù)提升。 　　在山間小路上雖然路面非常濕滑，但藍(lán)鳥(niǎo)優(yōu)異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強(qiáng)的信心。以50公里的時(shí)速在盤(pán)山路上接連進(jìn)行轉(zhuǎn)彎動(dòng)作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車(chē)身懸架過(guò)濾。

　　藍(lán)鳥(niǎo)智尊的剎車(chē)偏硬，輕點(diǎn)時(shí)略顯制動(dòng)不足，進(jìn)一步施壓時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力陡然增加，立刻有強(qiáng)烈的前傾感覺(jué)。這種剎車(chē)特性應(yīng)付緊急情況絕無(wú)問(wèn)題，但低速行駛時(shí)還需要駕駛者適應(yīng)一小段時(shí)間。

　　總體來(lái)看，2004款藍(lán)鳥(niǎo)的配置比較齊全，“e”化比較強(qiáng)烈，除常見(jiàn)的雙安全氣囊、全車(chē)中央門(mén)鎖、后門(mén)兒童安全鎖、10CD音響、電動(dòng)除霧后視鏡、鋁合金輪轂外，其它的舒適性裝備也非常多，如倒車(chē)?yán)走_(dá)自動(dòng)空調(diào)車(chē)載免提電話等。駕駛座8方向可調(diào)，副駕駛座4方向可調(diào)，這種前后高度都可以調(diào)節(jié)的駕駛員座椅形式給駕駛者帶來(lái)了很多方便；而帶有VCD播放系統(tǒng)的高保真車(chē)載影院，在同類(lèi)車(chē)?yán)铼?dú)樹(shù)一幟；依靠車(chē)速數(shù)字在擋風(fēng)玻璃上的反射使駕駛者明了車(chē)速的HUD飛航式車(chē)速表則對(duì)保證駕駛員專(zhuān)心開(kāi)車(chē)很有好處。此外，后窗私秘遮陽(yáng)簾和方向盤(pán)音響調(diào)節(jié)鍵以及熒光迎賓踏板很有用，顯得比較高級(jí)。

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