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比測(cè):伊蘭特 高爾夫 福美來(lái)PK大賽

2005-11-11 09:14:43 來(lái)源: 作者:kuangxuyun

俊氣養(yǎng)眼的伊蘭特

  自從伊蘭特在北京現(xiàn)代安家落戶以來(lái),作為北京人自然就比較的關(guān)心與留意這位“入贅”北京的來(lái)自我們友好鄰邦的“洋姑爺”。


圖為伊蘭特外觀圖片(新浪汽車配圖)

  初見(jiàn)伊蘭特時(shí),可能是應(yīng)了一句老話“丈母娘看姑爺,越看越順眼”,覺(jué)得伊蘭特的外表還算俊氣,不是太硬朗,這比較符合亞洲人的審美觀念。伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至水箱隔柵,在視覺(jué)上鍍鉻垂直散熱隔柵降低了整車的重心,帶有些前沖感;大燈甚至采用改裝界稱作“霧黑頭燈”的效果,看上去很像改裝后的版本;個(gè)人喜好,感覺(jué)伊蘭特略微上“翹”的尾部設(shè)計(jì)很大氣,又不失和諧。

  坐進(jìn)車?yán)铮谝粋(gè)感覺(jué)就是視線不錯(cuò)。筆者迫不急待的啟動(dòng)了引擎,很靜很輕,感覺(jué)很舒服,不煩躁。輕踩油門(mén)后,一下感覺(jué)就不一樣了,相當(dāng)靈敏,以致要馬上收油,先要適應(yīng)一下,不過(guò)這種感覺(jué)很適合要享受“駕駛感”的司機(jī)朋友。由于要適應(yīng)一下,就感覺(jué)一下剎車系統(tǒng),其剎車系統(tǒng)的硬件配置還是比較理想的,前剎車為通風(fēng)盤(pán)式,后剎車為實(shí)心盤(pán)式,帶ABS和BAS。值得一提的是,伊蘭特的減震,它采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng),還配備氣壓減振器,行駛在一般道路上,路面振動(dòng)被處理得很干凈,調(diào)校得較軟,感覺(jué)很舒適。

  為了更充分的了解伊蘭特,就在經(jīng)常堵車的二環(huán)與較為順暢的四環(huán)上兜了幾大圈,約有230多公里,粗算了一下其綜合油耗大概在百公里9L至9.25L左右,就一款1.8排量的車子來(lái)說(shuō),還可以接受。其排量在1.6的伊蘭特油耗應(yīng)該還會(huì)低些。

  對(duì)伊蘭特的總體感覺(jué)是:雖不算顯赫,但也系出名門(mén);雖不是時(shí)髦夸張,但卻養(yǎng)眼細(xì)膩。

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