本田雅閣和豐田佳美在日本和美國市場上互為競爭對手幾十年，幾十年來不停地相互學(xué)校，使得這兩款車在很多方面都很相似，比如一部分零部件可以通用、相似的i-VTEC和VVT-i技術(shù)、數(shù)值十分接近的發(fā)動機(jī)性能……當(dāng)然，空間的分批也十分相似。對于我來說，本田雅閣和豐田佳美的空間分配很不合理，我坐在車?yán)飼r腿根本伸不直，頭也幾乎要觸頂，這是我一直很不理解的。前兩天去了次日本，發(fā)現(xiàn)小日本長到一米七五是很困難的，而且一般腿很短，我這才恍然大悟。原來對于日本人來說，車內(nèi)空間大一點(diǎn)沒有多少實(shí)際意義。因?yàn)樾∪毡疽话汩L不到我這么高，所以車內(nèi)空間大了反而會覺得不合身。

    坐進(jìn)車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)，這三款車外觀上的差異比起內(nèi)飾的差異實(shí)在是不值一提。豐田佳美還是老式豐田風(fēng)格，圓滑、溫和。了解豐田的人就會發(fā)現(xiàn)這和豐田的陸地巡洋艦、花冠、皇冠、亞洲龍的內(nèi)飾都很相似。中控臺寬大臃腫，空調(diào)出風(fēng)口位于中控臺兩邊。方向盤很肥大，而且手感不錯。透過方向盤可以看到一個日式儀表盤。中間是時速表，左邊是轉(zhuǎn)速表，靠在時速表上，而且明顯比時速表小一號。從轉(zhuǎn)速表和時速表大小的對比就可以看出來豐田佳美僅僅是代步工具，別指望拿它來運(yùn)動。本田雅閣則是新一代本田風(fēng)格，內(nèi)飾顏色對比強(qiáng)烈，上深下淺，而且中控臺造型恰到好處，不因木紋內(nèi)飾而感到臃腫，也不為增添動感而變得冷酷。

　　中控臺液晶屏集成空調(diào)和音響，但實(shí)際用不了那么大，有很多裝飾意味。中控臺下方有三個大旋鈕，這是新一代本田風(fēng)格，很好用。在飛度、CR－V、HR－V、奧德賽上都有類似的應(yīng)用。換檔桿設(shè)計很老土，盡管手感很好。方向盤又大又細(xì)，這個設(shè)計很女性化，因?yàn)榕�人一般手小，而且勁小。但如果開慣德國車的男同志再開本田雅閣就會覺得十分別扭，因?yàn)檫@個方向盤不適合做激烈的轉(zhuǎn)向。透過方向盤同樣可以看到一個日式儀表盤。和佳美一樣，從轉(zhuǎn)速表和時速表大小的對比就可以看出來本田雅閣也僅僅是代步工具。與佳美和雅閣比，馬自達(dá)6的內(nèi)飾至少年輕5年，而且更富有運(yùn)動感�？照{(diào)的出風(fēng)口很現(xiàn)代，是從RX－8上借鑒的。中控臺是塑料材質(zhì)噴上了金屬漆，很酷，但要小心使用，因?yàn)榻饘倨嵘虾苋菀琢粝聞澓邸?/P>

　　馬6的方向盤特別粗，配合貼身的座椅，劇烈轉(zhuǎn)向時感覺很自然，身體不會在座椅上滑動。馬6的儀表盤和它長兄蒙迪歐的十分相似屬于歐洲派系，準(zhǔn)確的說是德國派系，呈左右對稱狀，中間兩個大表是時速表和轉(zhuǎn)速表，旁邊是兩個小表。值得一提的是馬6的手自一體檔位十分好玩，形狀就像“2”，而且手動模式下向前推是降檔，向后拉是升檔，據(jù)說這樣做更符合人體工程學(xué)。總的來說，我更喜歡馬自達(dá)6的內(nèi)飾，因?yàn)樗�最有個性，最時尚，而且整體風(fēng)格最協(xié)調(diào)。

    坐在駕駛座上，掛上D檔，點(diǎn)一下油門，就可以感覺到馬自達(dá)6不僅外觀、內(nèi)飾有動感，而且一直動感到發(fā)動機(jī)、底盤、懸掛。馬自達(dá)用的是經(jīng)過Cosworth調(diào)校的具有可變正時氣門的2.3L發(fā)動機(jī)，最大功率119kw（162ps）/6500rpm，最大扭矩205nm/4000rpm，動力性能竟與本田雅閣和豐田佳美的2.4L發(fā)動機(jī)不相上下！這臺發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)就是油門的響應(yīng)很積極，噪音雖不小但很動聽，引擎的轟鳴聲能使車內(nèi)的人熱血沸騰。由于質(zhì)量很輕，所以提速時具有強(qiáng)烈的推背感。0－100km/h加速時伴有強(qiáng)烈的想胎聲，9.8s的成績相當(dāng)不錯。本田善于造發(fā)動機(jī)，一直以VTEC著稱，前兩年又新推出了i－VTEC。

　　雅閣的這臺發(fā)動機(jī)是2.4排量，為了保證足夠的舒適性所以沒有將性能數(shù)值調(diào)得很高。最大功率119kw（162ps）/5500rpm，最大扭矩219nm/4500rpm，可惜的是在低轉(zhuǎn)速下扭矩并不是很充足。這臺發(fā)動機(jī)的一個特點(diǎn)是噪音很低，低速下靜音水平可以達(dá)到帕薩特的水平，可是上了3000轉(zhuǎn)就有點(diǎn)野了，因?yàn)?000轉(zhuǎn)以上i－VTEC系統(tǒng)開啟，這時本田的真正個性才表現(xiàn)出來。因?yàn)橛玫腗ichellin vivacy輪胎抓地力不錯，所以急加速很少有響胎的現(xiàn)象。因?yàn)榧铀贂r狀態(tài)穩(wěn)定，所以加速成績不錯：0－100km/h 9.2s，只可惜一般雅閣車主不會拿它做這樣的急加速，畢竟雅閣只靠不錯的加速成績在賽道上是占不了便宜的，要飆就得看綜合性能。豐田的VVT－i發(fā)動機(jī)從技術(shù)上看和本田的i－VTEC發(fā)動機(jī)不相上下，從數(shù)值上看也差不多，為功率119kw（161ps）/6000rpm，扭矩218nm/4000rpm，來中國后為適應(yīng)中國的油品和提高耐用性而調(diào)低了功率，只剩112kw（152ps），而且溫和了許多。

　　這臺發(fā)動機(jī)的靜音效果不錯，振動也很小。豐田佳美的加速表現(xiàn)真的不怎么樣，象被人煮了一樣，吞吞吐吐。0－100km/h加速需12s，更可怕的是最高時速只有188km/h，開這樣的車還有什么意思？