費用/ 配置 / 環(huán)保

　　途安價格劣勢巨大，環(huán)保成為標致弱項

　　首先我們還是來看看它們的費用吧，除了大眾途安的價格超過了24000歐元之外，其他5款車的價格都是在22000歐元左右。不過高昂的價格并不說明途安的配置水平因此就高出了很多，結果恰恰相反，可以說途安的標準配置水平是這幾部車中最低的。如果把這6部車和我們形成的一貫標準來進行對比的話，我們會發(fā)現(xiàn)途安上面缺少的裝備是最多的，其中包括：空調、帶CD的收音機、還有金屬漆、輕金屬輪轂等等，按照今天的價格來計算，這一套下來又要花費掉幾乎整整3000歐元；而與途安形成強烈反差的是，這6部車中配置水平最高的標致和西亞特與我們的標準相比則只差金屬漆一項。

　　雖然在綜合配置水平上途安毫無優(yōu)勢可言，不過在安全配置方面，途安卻和另兩個大眾成員一樣一點都不馬虎，諸如兒童安全座椅固定、頭部安全氣簾、前側氣囊等等在它們身上都屬于標準配置；而原本性價比頗高的本田FR-V則不提供頭部安全氣簾，奔馳A200上的兒童安全座椅固定和頭部氣簾則屬于選裝。另外值得一提的是，雖然整車價格方面奔馳A200和本田FR-V并沒有大眾途安那樣高昂，但是我們必須注意到日常的保養(yǎng)維護工作最終也會造成不小的開支：本田的長期保養(yǎng)周期是20000公里或者是12個月，奔馳的長期保養(yǎng)周期已經在出廠的時候預設好了，但是時間上限也僅為24個月，而對手高爾夫Plus和途安的長期保養(yǎng)周期則達到了60000公里或者48個月，而且單就每次保養(yǎng)的價錢來說，本田的保養(yǎng)費用要貴出很多，因而從長期角度來看，這也必將是一筆不菲的開支。

　　說過了費用讓我們再來看一看它們的保修情況，與其他的5個對手的清一色的兩年質保相比，本田則為他們的FR-V在技術層面上提供3年的免費質保；不過在車身防銹承諾上，本田就沒有剛才的慷慨了，他們只為FR-V提供6年防銹承諾，與奔馳的30年防銹承諾相比，本田似乎對自己的工藝沒有什么自信，而其他對手也都按照國際上比較流行承諾他們的車身至少12年防銹;另外在整車機動性能擔保方面，奔馳提供30年行駛能力擔保，而大眾則為高爾夫Plus和途安提供無期限擔保，本田則對此不提供任何擔保。

　　在環(huán)保方面，6部車中只有標致沒有達到歐IV標準，它的尾氣中的一氧化碳含量明顯偏高，達到了0.47g/km，這幾乎是奔馳的3倍還要多，另外標致尾氣中的氮氧化合物的含量也明顯的高于對手，達到了0.056g/km，這也幾乎是本田的5倍。

　　名詞解釋:

　　FSI技術

　　FSI是英文Fuel Stratified Injection的縮寫形式。它的字面含義是汽油分層噴射技術，運用FSI技術，汽油會被直接噴射到氣缸的燃燒室內，在發(fā)動機非滿負荷工作的情況下，發(fā)動機配氣只會在火花塞周圍形成一層薄薄的、有燃燒能力的油氣混合物，而在燃燒室的其他部分則充滿普通空氣，這樣就能夠達到在非滿負荷情況下節(jié)省燃油的目的。