雖然寶馬和阿爾法·羅米歐分別植根于兩種不同的汽車文化中—德國和意大利，但是他們從一開始就堅持了完全一樣的理念：SPORT & DESIGN。遵循這一理念，他們旗下的幾乎任何一部車都擁有著靚麗的外觀，強勁的動力，運動的底盤——就像我們今天的這兩部小車：寶馬120i和阿爾法147！

　　組合測試車輛

　　阿爾法·羅米歐 147 2.0升 TWIN SPARK: 110kW，前置前驅(qū)，0～100km/h的加速時間：8.9秒，最高車速：208km/h，基礎(chǔ)價格：21850歐元；

　　寶馬120i: 110kW，前置后驅(qū)，0～100km/h的加速時間：9.0秒，最高車速：217km/h，基礎(chǔ)價格：23600歐元。

圖為阿爾法·羅密歐外觀圖片

　　說來這還要追溯到上個世紀的60年代，那無疑是令阿爾法和寶馬都十分懷念的一段時光，當時小車世界的主角是兩部名揚天下的轎車：Alfa Giulia 和寶馬2系。在那段歲月中，它們之間的任何一次較量都堪稱汽車歷史里永遠的經(jīng)典。時光荏苒， 40多年彈指一揮間，舊日里的冤家如今境況迥然，隨著寶馬逐漸地成為了世界上最富朝氣蓬勃的豪華運動品牌，意大利人卻每況愈下。時至今日，阿爾法終于重整旗鼓，他們要用實際行動試圖再現(xiàn)這段輝煌的歷史。與幾十年前一樣，他們的理念仍然是：運動與外觀設(shè)計！為了能夠讓大家重溫那段難忘的歷史，我們今天仍然選擇了如同當年一樣的兩部小車：一部是配備2.0升發(fā)動機的阿爾法147，最大功率110千瓦；一部是同樣搭載著110千瓦的2.0升發(fā)動機寶馬120i。究竟它們當中誰從先輩那里繼承了更多的運動基因，誰把外觀設(shè)計的大旗扛得更遠，想知道答案就請你和我們一起進入今天的對比測試吧。

圖為寶馬120i外觀圖片

　　車身 / 內(nèi)部空間：

　　無論是阿爾法羅米歐還是寶馬120i都是地地道道的小身子骨兒

　　我們今天選用的阿爾法是一部雙開門的147(四開門的車身屬于選裝，要加950歐元)，盡管車身不大，但是看上去青春煥發(fā)，充滿活力，秉承了阿爾法一貫的追求完美外觀作風(fēng)，前面仍然是柳葉般纖細的前大燈和宛如櫻桃小口的進氣格柵，車身兩側(cè)線條明晰，背部渾圓，使得整個車身看起來骨感中又透著一絲豐韻，時刻給人一種靜若處子，動如脫兔的感覺；而寶馬在120i的車身設(shè)計也一如既往地堅持了它的瘦身路線，車身上沒有一點圓韻，硬朗的棱線貫穿前后，短小的車身視覺上剛好長于軸距，看上去會讓人情不自禁聯(lián)想到寶馬的那句格言“駕駛的樂趣”。

　　車身我們就看到這里，現(xiàn)在讓我們進入車內(nèi)來看一看。兩車的中控臺都體現(xiàn)了典型的家族特征：阿爾法的儀表布置很深，給人一種精致和深邃的感覺，不過，按鍵設(shè)計稍顯有一點不夠人性化，很多按鍵精致得有點過于小巧，對于笨手笨腳的男人來說，想一下子就摸對地方總是有點困難，另外它的按鍵照明也不是十分出眾，在晚上操作按鍵總是很不方便；寶馬120i里面的按鍵設(shè)計則秉承了慕尼黑的一貫作風(fēng)，完全體現(xiàn)了以人為本，不僅功能齊全，而且操作也十分便捷，雖然加價選裝配置iDrive系統(tǒng)中的有些功能例如導(dǎo)航、音響系統(tǒng)、或者是車載電話等等還并沒有做到讓人無師自通，但是熟悉一段時間之后，也不會讓人有任何操作上的麻煩。

不要被這部最高配置120i迷惑，這里的空調(diào)(950歐元)，
CD(600歐元)都是需要另外付錢的，
圖為寶馬120i內(nèi)飾圖片

　　現(xiàn)在我們來看一看車內(nèi)空間的狀況。盡管阿爾法147要比對手少兩個車門，但是在空間對比上兩者基本上還是伯仲之間。在理論上兩部車都可以容納5個成年人，但是如果想要舒舒服服長途旅行的話，那么每部車就只能坐4個人了。相對于中控臺的高度來說，寶馬的前排座椅位置比較深，所以前排的腿部空間就要好一些; 與寶馬相比阿爾法里面的前排空間和后排空間都稍微有一點狹窄—這一點對于寶馬來說也是讓人覺得難能可貴的，身為后輪驅(qū)動的兩廂車，一般來說后排空間的高度會受到傳動軸的影響，但是在車身高度與阿爾法基本持平的情況下，這部120i的后排空間要好很多，也讓我們不得不驚嘆于寶馬的設(shè)計水平的高明之處了。

儀表位置很深，兩區(qū)空調(diào)屬于標準配置，
圖為阿爾法·羅密歐內(nèi)飾圖片

　　現(xiàn)在我們再來看看兩部車的后備箱容積：在這方面寶馬則占據(jù)了明顯的優(yōu)勢，兩部車的后排座椅都是可以折疊的，在放平后排座椅的情況下，寶馬的后備箱可以容納1150升物品，而阿爾法則只能容納1030升物品，在沒有放平座椅的情況下，寶馬也要多出50升的容積。

這部發(fā)動機在車身上的位置有些靠后，正是因為如此，
使得120i達到了一個非常理想的前后重量配比，
圖為寶馬120i發(fā)動機圖片

阿爾法147的心臟，和其他的阿爾法發(fā)動機一樣，
可喜的是運行平穩(wěn)度非常出眾，可惜的是油耗也出眾

 　　就做工質(zhì)量方面來說，寶馬給人的感覺則要明顯好得多，整個車身的間隙非常均勻，即使是車內(nèi)的地毯也非常合身，不過，盡管如此我們依然可以感覺到這部120i里的選材質(zhì)量明顯不如慕尼黑的其他成員；而說到阿爾法的做工質(zhì)量上，我們發(fā)現(xiàn)本以為能給我們帶來一些驚喜的147仍然沒有擺脫它前輩陰影——盡管在外觀設(shè)計上阿爾法一直是歐洲的頂尖水平，但是做工方面就無法恭維了。