若問(wèn)現(xiàn)在國(guó)內(nèi)私家車(chē)領(lǐng)域誰(shuí)最主流，答案不是2.0升房車(chē)，是排量1.6升及1.8升的中小型房車(chē)，又因1.6升普遍較1.8升售價(jià)更為低廉，而性能及設(shè)備也足夠，因而更受市場(chǎng)歡迎，成為主流中的主流。所以，我們揀出三部近年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)堅(jiān)挺的1.6升房車(chē)，再加上最新上市的一部新車(chē)為參照，分別針對(duì)性能、操控和舒適性等范疇來(lái)測(cè)試，務(wù)求分析它們各自的優(yōu)劣，也為欲購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)中小型房車(chē)的讀者有個(gè)參考。

性能篇——

賽拉圖

　　賽拉圖的引擎，在這四部車(chē)中，低扭是最厲害的，一千多轉(zhuǎn)扭力已很充足，從其它三部車(chē)上下來(lái)，再來(lái)開(kāi)賽拉圖，全程D檔行車(chē)，穿越大小彎角及起伏，從未有一刻感到乏力，所以這副引擎最易開(kāi)，也最堪用，很容易就會(huì)開(kāi)快，特別是豐滿的低扭，可謂十分切合城市代步，低速時(shí)要做突然的加速超車(chē)動(dòng)作或是慢速上斜，引擎從容不迫。它的另一優(yōu)點(diǎn)，就是相比起對(duì)手，引擎末段仍保持相當(dāng)?shù)捻g力，所以賽拉圖給人感覺(jué)是力量最充足的，是最適合日常使用的一副引擎，但相對(duì)而言正是過(guò)于迎合日常訴求，給駕駛者運(yùn)用起來(lái)缺乏一點(diǎn)趣味。

福美來(lái)

　　若只論引擎的賬面數(shù)字，福美來(lái)不是最好，但要說(shuō)到性能表現(xiàn)，絕對(duì)是群中最好的一部。低轉(zhuǎn)時(shí)的出力、或作突然的kickdown都未曾出現(xiàn)乏力或遲滯的現(xiàn)象，它好像很愿意表現(xiàn)出生龍活虎的樣子。這副引擎的動(dòng)力可用性其實(shí)是非常高的，加速時(shí)雖不至于力由心發(fā)行云流水，但絕對(duì)有得心應(yīng)手的反應(yīng)，在常用的轉(zhuǎn)速范圍，均能提供讓人滿意的扭力。在四部車(chē)之中，福美來(lái)的加速成績(jī)最好，個(gè)人認(rèn)為很大原因是因?yàn)榇烁币�擎注重的是低、中轉(zhuǎn)速區(qū)域的扭力，且分布平均，變速箱的排檔比率的設(shè)定適中，扭力帶也廣闊，開(kāi)上手自然達(dá)到得心應(yīng)手的效果了。整體來(lái)說(shuō)，這臺(tái)引擎勝在性能表現(xiàn)，動(dòng)力分布廣闊，但在引擎噪音上卻是四部車(chē)中最大的一部。

凱越

　　凱越的最大特點(diǎn)是平均，它的那臺(tái)霍頓的機(jī)器，試過(guò)之后幾天，我竟然想不起來(lái)它到底是一臺(tái)什么樣引擎。它沒(méi)有讓人記住的突出特點(diǎn)，但這也證明這臺(tái)引擎也沒(méi)有特別的劣處，它正直又合理，雖然表現(xiàn)比不上前述兩位，但勝在均衡，它的低、中轉(zhuǎn)速區(qū)域出力平均，日常也絕對(duì)夠用，低扭雖不及賽拉圖，但也絕對(duì)不是同級(jí)中最差的，明顯感到乏力的是在高轉(zhuǎn)區(qū)域。
整體上，此引擎合格，使用上也易開(kāi)，最大的好處是因?yàn)檎�體上的平衡，而不至于被對(duì)手拋離多少，單項(xiàng)不及，但論兼項(xiàng)則算不差，希望我不會(huì)很快又把它忘了。

伊蘭特

　　對(duì)現(xiàn)代的引擎的認(rèn)識(shí)，是從索納塔之上真正開(kāi)始的，給人一種很滑溜、安靜的印象，伊蘭特依舊延續(xù)這一特點(diǎn)�？梢哉f(shuō)，它的引擎最活躍，運(yùn)轉(zhuǎn)也是最暢順的，從低轉(zhuǎn)到高轉(zhuǎn)，它的出力點(diǎn)不甚明顯，給人一種文縐縐，但卻不乏力的加速感，感覺(jué)動(dòng)力綿綿而出，一直持續(xù)到高轉(zhuǎn)，滑溜且暢順，高轉(zhuǎn)的出力僅次于賽拉圖，在引擎的靜肅性上也有不錯(cuò)的水準(zhǔn)，若以城市悠游的態(tài)度來(lái)看待，這是一臺(tái)極之好的引擎，它不似福美來(lái)注重運(yùn)動(dòng)性，也不似賽拉圖更注重日常用處，它就是用起來(lái)讓人舒舒服服地，給人一種很溫馴的個(gè)性。整體來(lái)說(shuō)，相比起對(duì)手，伊蘭特在性能上不求最好，但有著最好的引擎與變速箱的配合度，噪音小，運(yùn)轉(zhuǎn)暢順，雖然運(yùn)動(dòng)個(gè)性會(huì)受到影響，但力量卻是充足有余的。

總結(jié)

　　以性能論，福美來(lái)在這個(gè)環(huán)節(jié)勝出，最大原因是功力分布較廣，低扭表現(xiàn)雖不及賽拉圖，高轉(zhuǎn)活躍性亦未必完全擊敗伊蘭特，但就是由于扭力分布廣闊，乏力的情況甚少，整體表現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)個(gè)性，但它未曾注重引擎噪音的消彌，使用起來(lái)有些擾人。至于另外兩部韓系車(chē)，一部講究易用，一部講究舒適，一部低扭好得很，一部有很高的運(yùn)作暢順感。凱越整體輸出平均，但也是輸在沒(méi)有突出亮點(diǎn)，壓低了整體表現(xiàn)的分?jǐn)?shù)。