這不是電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的經(jīng)典臺詞，而是當今1.6L級家轎扎堆，市場競爭加劇廠商打出的新賣點。近來，高爾、派力奧、嘉年華都不約而同地推出紅色運動款，開打時尚扮酷的運動牌，有意識地提醒人們別忘了汽車與生俱來的運動潛質。

圖為新千里馬1.6外觀

　　時下，當人們越來越多地關注汽車的空間、豪華感、舒適性和價格的時候，還是有相當一部分人在執(zhí)著于純粹的駕馭感、操控感和速度感。實際上能夠貼“運動”標簽的車型有許多，如標致307、富康1.6 16V、奇云1.6、高爾夫1.6、高爾1.6運動版、派力奧1.5運動版等。但是我們選擇同場獻技的車型還有一些考量，首先是廠家公開聲明該產(chǎn)品是按運動款投放，如高爾1.6運動版、派力奧1.5運動版、嘉年華1.6運動版；其次是擁有更多的運動元素，如凱越HRV、富康1.6 16V，再就是有純正的運動血統(tǒng)和相近的價位，如菱帥就是三菱賽車出身。于是我們在聚齊了05款嘉年華、凱越HRV、千里馬、菱帥四款“運動型”車后，在金港國際賽車場的F3賽道上進行了性能測試、穿樁測試和賽道駕駛測試，目的并不是要比出個高低，而是看運動味增加了多少，還保留了多少。

凱越全車造型流暢有力，周身散發(fā)的動感與張揚之氣。

正面看上去車頭造型很獨特，體現(xiàn)了時尚前衛(wèi)的風格。

圖為凱越HRV1.6MT外觀

　　四車操控及行車表現(xiàn)

　　這是我們對車輛運動性能的重點感受和測試內容，本刊的測試小組為了體驗四部車的操控感和實際行車表現(xiàn)，通過快速穿樁測試及賽道極速試駕等手段，對四部車的操控性能和實際行車表現(xiàn)有了各自的感受和判斷。

　　這臺嘉年華1.6運動版的運動極限和賽道表現(xiàn)最突出。經(jīng)過重新設計的換擋行程縮短，急加速時能夠實現(xiàn)快速換擋，紅色與黑色搭配的皮質方向盤手感頗佳，轉向精確，回轉圈數(shù)小，轉向力道的大小非常適合做動作，既不輕佻也不沉重，給人以十足的信心。但該車離合器位置較高，踩踏力度偏重，結合點短，容易熄火。

　　扎實的運動化懸架調校和充沛的動力使得嘉年華不論是高速過彎還是快速穿樁時都成竹在胸。新輪胎的抓地力很好，所以即使是彎中發(fā)生側滑響胎也能給人踏實的感覺。主動安全性佳，雖然是三廂車但甩尾輕微，制動性能出色，我們測試中為41米，嘉年華運動版的操控性能和運動表現(xiàn)獲得了測試小組成員一致的交口相贊。