如今的緊湊型運動雙門兩廂車的領域被大眾高爾夫GTI和它的直系血親奧迪A3牢牢的把持著，作為老對手歐寶并不能滿足于這種現(xiàn)狀，于是急忙推出了它配備2.0升渦輪增壓發(fā)動機的Astra GTC，目標就是要與高爾夫和奧迪A3爭奪這片有限的市場，三款車的功率相同，形狀相似，究竟歐寶能否成為后起之秀，還是高爾夫GTI繼續(xù)它的尊嚴，讓我們在文中去尋找答案吧。
 
　　自從德國大眾集團重新推出了它的高爾夫GTI之后，市場上又重現(xiàn)了1976年第一代高爾夫GTI面世后所帶來的那一幕幕狂熱的場景。只不過，GTI這次不能再像大約20年前那樣獨步天下了，老對手歐寶早就開始揚言要造出一部與高爾夫GTI不相上下運動車，如今歐寶兌現(xiàn)了自己的諾言，我們眼前這部Astra GTC 搭載的是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，車身同樣俊朗，配備的也是和GTI幾乎同樣出色的運動底盤，它就是歐寶今后的希望所在；而高爾夫的另一個對手則是它的親兄弟奧迪A3，但是在激烈的市場中從來就沒有親情可講，本次更是成了面對面的競爭對手，我們選擇的這部奧迪A3配備的是2.0 TFSI的發(fā)動機，除了車內的絕大部分技術與GTI一模一樣之外，這部A3上還配備了DSG直接換檔變速器，而且，這也是它的標準配置。

圖為奧迪A3外觀

圖為大眾高爾夫外觀

圖為歐寶外觀

　　車身：大眾高爾夫車內空間最寬敞

　　與兩個對手相比，高爾夫的車內空間是最為寬敞的，在所有的五個座位上，高爾夫能夠給駕駛者與乘坐者提供最大的活動空間；奧迪A3的副駕駛座椅雖然也讓人無可挑剔，但是與他沃爾夫斯堡的兄弟相比，還是有一點點遜色，進入A3的后排座椅會讓人稍稍覺得沒有那么容易；Astra GTC的總體印象與對手大致相當，而且我們必須要考慮到歐寶前面的中控臺是三車之間最大的，這在空間視覺上要吃一點虧，使得它的實際空間看起來要小一些。

　　歐寶的后備箱的容積要比它兩個對手的都要小10升，三部車的后排座椅都是可折疊的，在座椅折疊之后，歐寶的后備箱要比奧迪的最大1100升容積整整少掉30升，而與高爾夫的最高容積相比，兩個對手就都要遜色多了，GTI的裝載容積最大可以達到1305升。

　　現(xiàn)在讓我們坐進車里看一下三部車的視野的開闊度，他是一個重要的安全因素。對比中我們發(fā)現(xiàn)，高爾夫的發(fā)動機機艙蓋總要分散駕駛員的一部分注意力，另外，它招牌般的寬大C柱也會擋住斜后方的一部分視野；Astra在這方面也表現(xiàn)得并不完美，特別是它的后蓋的玻璃位置很高再加上角度過于傾斜，這使得駕駛員的向后視線會遇到一點點麻煩，倒車的時候總是不容易讓人觀察出車尾的實際位置；綜合來看這方面表現(xiàn)最好的就是奧迪A3了。